摘要：道路桥梁工程建设当中施工质量是相关工作人员最为关注的问题, 对于我国社会经济的发展起到重要的保障作用, 同时与人们的日常出行有着直接的联系, 在道路桥梁中混凝土裂缝问题相对比较常见, 所产生的问题也比较多, 因此如果施工中不能够及时采取相应的措施去进行控制, 所带来的后果十分严重, 不利于我国道路桥梁工程的发展和进步, 由此可以看出道路桥梁混凝土裂缝问题进行控制和预防有着重要的意义。
关键词：道路桥梁施工; 混凝土裂缝; 成因与对策;
1 引言
在道路桥梁工程中, 混凝土施工技术发挥着至关重要的作用, 所以, 必须重视混凝土施工技术, 不断提升道路桥梁工程施工水平, 促进我国交通运输事业的发展。
2 道路桥梁施工中混凝土裂缝的危害性
第一, 道路桥梁所产生的裂缝主要是在主体结构上, 会损坏结构性能, 从而会影响到工程的整体性能。或者是裂缝产生在结构表面, 因为裂缝的渗透作用会进一步影响到道路桥梁内部结构, 不能有效的保障施工质量。第二, 如果道路桥梁出现裂缝, 从而使得原来存在于内部的一些钢筋暴露在表面, 受到天气以及自然环境的影响, 从而很容易引发腐蚀问题, 直接影响到道路桥梁工程的质量。第三, 道路桥梁如果有裂缝, 就会缩短工程的使用年限, 对于这个影响是属于间接影响的, 例如结构的损坏以及钢筋的腐蚀, 从而影响工程的质量。
3 道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝成因
3.1 温度变化引起混凝土裂缝
在对道路桥梁进行施工中, 外界的温度变化也会影响到混凝土的裂缝。其中浇筑温度、水泥水化热的绝热温度与结构的散热温度都会影响到混凝土内部的温度变化, 外界气温越高, 浇筑温度也会越高, 这样就会加速混凝土内部水分的蒸发, 从而导致混凝土出现裂缝。除此之外, 外界的湿度也会引发混凝土的裂缝, 当外界的湿度相对较低时就会引起混凝土的干缩, 进而导致混凝土产生裂缝。
3.2 荷载预算不足导致裂缝
(1) 设计因素。在道路桥梁设计阶段, 由于主观原因可能会有荷载预算不足的情况出现, 造成混凝土结构承载力不够, 钢筋的支撑力过大, 使混凝土承受过大拉应力而产生较大裂缝;另外, 在施工的时候, 由于考虑不周, 施工材料与机械堆积在一处, 引起荷载超标, 也会使新浇筑的混凝土出现裂缝。 (2) 外界因素。混凝土结构受到开洞、凿槽等影响、遭遇地震等不可抗力时, 引起其荷载变化, 若超出了承载能力则会出现裂缝。
3.3 混凝土材料质量差、配比不当导致裂缝
混凝土主要由水泥、骨料以及外加剂和掺合料等组成成份用一定工艺拌合而成, 若采购的材料不合格, 如水泥安全性差、水泥出厂强度不足、砂石粒径过小等, 则会严重影响混凝土性能;如果砂石不够洁净, 砂土等杂质含量超过一定比例, 会降低水泥的粘附力, 影响混凝土的强度;各组成成份级配不合理等均有可能导致裂缝的出现。另外, 搅拌过程中水量添加不适当, 会破坏混凝土的收缩性;外加剂种类选择不合理, 掺入的量不适宜等, 都可能会导致其与水或骨料结合发生化学反应, 改变混凝土性能, 这些都可能导致混凝土裂缝的产生。
3.4 施工方面造成的混凝土裂缝
(1) 如果预埋管道直径偏低, 混凝土垂直收缩与管道的方向出现差异, 可以降低裂缝出现的几率;反之, 则会使管道、线路和混凝土收缩方向呈90°角, 则裂缝出现的几率必然大幅提升。 (2) 养护过程操作不符合要求, 混凝土可能会出现开裂现象。
4 道路桥梁施工中混凝土裂缝的有效应对措施
4.1 混凝土施工的温度控制
首先是对温度方面的控制, 选择一个适合的天气进行施工, 主要的目的是防止受到太阳的暴晒, 从而影响到混凝土的整体效果。混凝土搅拌的时候还需要充分了解温度情况, 及时地掌握温度的变化情况, 如果温度太高, 需要采取有效的措施进行降温。同时还需要做好浇筑以及养护方面的温度控制, 并且严格地按照相关标准进行浇筑厚度的控制, 防止温度对于预应力所产生的影响, 有效的预防裂缝产生。
4.2 合理的设计荷载
施工技术人员要依据工程具体情况及气候条件, 在设计阶段对道路桥梁的整体布局及荷载能力进行科学的规划及预算, 把施工时机械与材料的荷载考虑在内, 设计时的荷载要大于现实施工中的荷载, 以确保实际的荷载在混凝土的承受范围之内, 避免由于人为原因导致的混凝土裂缝的产生。另外, 还要对施工中使用的钢筋质量进行把关, 对钢筋进行检测, 保障钢筋的整体厚度, 同时设计中对钢筋进行合理的布局, 对已出现的混凝土裂缝及时进行修补, 避免因为钢筋的锈蚀发生混凝土载荷力下降而出现裂缝现象。
4.3 原材料质量控制
严格控制混凝土混合材料的质量, 以保证达到设计中的预算荷载:在满足混凝土强度条件下配置低升温、低发热的混凝土, 减少水泥用量, 降低水化热的产生, 优先采用硅酸盐水泥或普通硅酸水泥;骨料选择级配、质量良好的砂石, 细骨料采用细度模数Mf≥2.5的中粗砂, 砂、石含泥量控制在1%以内, 配以较低水灰比、适量的粉煤灰和外加剂, 以减少水泥水化热, 达到减小混凝土内部拉应力的效果;混凝土在拌制过程中可适当加入一定量的减水剂、缓凝剂等。
4.4 采用切实可行的施工工艺
(1) 为减少工程完工后混凝土开裂, 可通过以下方法来实现:预埋管线直径必须小于板厚的1/3, 如果管线偏粗, 需要为桥面板PVC电线套管上、下两个位置部设钢丝网片, 间距为200mm, 能够使钢筋得到明显补强。 (2) 混凝土浇筑结束后, 主要采用蓄水养护法使其更加稳固, 需要放在相对潮湿的位置, 静待48h。如果浇筑面积偏大, 需要选择合适的养护剂, 使其得到更合理的养护。
5 结束语
总之, 随着社会的不断发展, 道路桥梁建设越来越受到重视, 进一步提高道路桥梁建设质量非常重要。但是就目前的情况来看, 在道路桥梁实际应用过程中还存在很多问题, 尤其是施工裂缝, 因此必须要采取有效的措施进行优化, 从而能够更好的保障道路桥梁质量, 确保人们的正常生活。
参考文献
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