摘要：我国经济的快速发展，有效地推进了科学技术的发展。工程物探是进行地质勘探的重要方式。根据侦查的目标，选用科学的物探方式可以有效地解决高速公路勘测中出现复杂的技术问题。文章主要对工程物探应用于高速公路软土路基、地下管道、隧道等工程勘测成果进行了探析，以供参考。
关键词：工程物探；高速公路建设工程勘察；应用
1工程物探技术概述
工程物探技术主要依靠计算机技术，通过间接对物质差异性进行物理性勘测，进而了解地下物质的散布状况，为工程勘测提供详尽的解析信息的勘测方式。工程物探技术需要凭借电性、弹性和磁性存在的属性差异，根据地球物理场的差异进行勘测。但是在使用工程物探技术时，工程物探技术也存在着一些缺点，在使用过程中必须以工程物探技术的特征和修建环境的需求为依据进行运用，以提升运用效率。工程物探并不是直接对地质进行勘测的，而是借助物质之间存在的属性差异，经过探究天然或者人为的地球物理场，进而了解地下物质分布的方式。工程物探器械设施轻小易搬运，能够在较短的时间内勘测出地下物质分布情况。而且搜集的信息数据比较多，可以帮助相关工作人员了解和确立更大范围的地质条件，不仅弥补了钻探工作存在的弊端，而且为高速公路设计和修建提供参考依据。因勘测得出的数据和勘测方式不同，工程物探方式有很多种，有表层地震法、面波法、地质雷达技术和地下管道勘测技术等。这些方式已经成为工程地质勘测的主要组成部分，在对高速公路进行勘测时，弥补了一些以往的勘测方法无法解决的演示工程技术问题。
2工程物探技术被运用于高速公路的原因
随着我国经济的快速发展，人们生活品质的提升，交通运输压力与日提升。为了减轻交通压力，我国开始修建高速公路。受到地区相互交流发展的约束，在修建高速公路时，需要修建队伍要在降低施工成本的基础上提升建设速度和品质。在这一建设背景下，需要对路基的品质进行监督，精确掌握和解析其地势、地质情况，运用相关信息数据进行勘测，以确保路基的稳固性和使用寿命。工程物探技术在高速公路修建中发挥着重要的作用，相关勘测人员可以使用勘测仪器精确的勘测和解析高速公路所经过的地势、地质状况，对岩层构造进行解析，并归纳出在环境影响下容易发生的意外灾害等。工程物探技术克服了以往高速公路勘测中受环境影响大、数据信息不够精确及勘测仪器的搬运困难等缺点，加快了勘测速度，能确保勘测数据的精确性，并且凭借技术降低了财力与物理的投入，减少了工程建设的成本支出。由此可见，工程物探技术是一种现代化勘测技术，在高速公路的修建工作中发挥着重要的作用，需要相关建设单位增强对设施的维护力度，与以往的技术相互配合，最终提升高速公路的施工品质。
3工程物探技术在高速公路工程勘测中的运用
3.1勘测软土路基
在修建高速公路时，修建队伍会遇到不同地质的土层，而软土层是比较差的地质体，是高速公路修建工程主要的勘测地质。与以往的钻探技术相比，面波法是一种新型的物探勘测技术，面波法主要是运用频设来体现地质的特征，以软土层的传播速度和物理实质，对高速公路路面土层进行破苏分层。凭借面波法进行的工程勘测结果是十分准确的，而且不受施工场地环境的影响。但是面波法只能对50cm以内的土层进行勘测。软土层面波传播速度比较慢，只有100～130m/s，与一般土壤的质地的波速差相比较大。在使用面波对地质进行勘测时，要以建设工程需求为依据，钻出一定数量的小洞，将得到的信息数据进行准确的解析运算，之后根据实际面波法的测量数据，对软土层进行判别。主要工作是进行具体的分层处理，以最终获得完整的底层坡面解析图，施工人员能够从图中很明晰地了解到高速公路修建前的路面状况，进而有依据性地进行指挥修建工作的展开。根据具体的运算公式融合勘测所得的面波值，准确运算出路基的实际载重能力。
3.2勘测破坏性岩溶
就实际勘测可知，我国有很多地区存在着破坏性岩溶地貌，受到高速公路建设的勘测工作人员的重视。高速公路在穿过岩溶地带时，要根据现实状况合理的选择工程物探技术，才能确保工程建设成果，规避路基出现沉陷问题。对于这种路基地质特征要融合勘测工程的整体路基情况，运用面波法对岩溶洞进行探测，明确该路段的地质情况，明确岩溶发育带的流向，进行有依据性地填充。把弹性力学和电阻率当做工程物探的基本条件，就可以根据沉陷区域体现的岩溶异常特征，解析归纳出其他岩溶地地区的特征。沉陷区域的土壤质地纵波传播速度在450m/s以内，横波的传播速度在180m/s以下，白云岩和灰岩的电阻率相对较高，在1000～100008Ω，而有一些地区则达到了200008Ω，但是泥灰岩的电阻率只有6008Ω。通过使用工程物探勘测能够获得路基土层的疏松程度，寻找到最容易发生沉陷的路段，并且确定具体的岩石土层分散状况，了解具体的沉陷区域，进而在修建高速公路时对该区域进行加固，以提升高速公路的施工品质。在进行高速公路的修建工作时，勘测人员要结合灾害的物性特点，在对高速公路的地质勘测时要综合运用工程物探技术。第一，运用高密度多波地震勘测法和面波法能够勘测出土体中岩溶发育带的分布及其深度。如果当前土体出现沉陷问题，那么雷达剖面则呈现出比较显著的两条反射波界面，并且反射波是杂乱没有规律的，而原状黏土体的反射比较有规律性，以此便能很容易地变出沉陷疏松土体和常规土体。第二，探测人员可以运用普通的电测深和电阻率法探测岩溶洞发展趋向。
3.3勘测高边坡滑坡体
众所周知，我国地形十分繁杂，在西南地区存在着大量的扇面，高速公路两侧的高边滑坡体严重的影响着高速公路的修建品质。基于此，在进行修建施工前，必须全面对地质状况进行勘测。了解高边坡的土壤质地情况、路基的具体结构情况和路基的含水量，依据不同路段的特征选择合理的修建方式。高边坡的高速和倾斜度使高边坡的品质较低，容易发生意外事件。在一般情况下，勘测人员都会将工程物探技术与电测深电阻率剖面法相融合，能够搜集到更为全面的探测数据。假如在现实的勘测中发现有疏松堆积物的高边坡，在进行施工修建工作进行前要运用表层地震发和面波法勘测滑坡体的具体状况，将面波法和反射波进行融合，明确碎石的掩埋深度，用电阻率测出路基的含水量。经过运用工程物探技术明确这些隐藏的安全隐患后，就可以以具体的勘测数据为依据，设计出科学合理的修建施工计划，来规避意外事故的产生。
3.4勘测地下管道的分布
在修建高速公路的过程中，时常会遇见地下管道的安设。为了能够确保各个基础设施能够正常运用，需要勘测人员严苛的对地下管道进行勘测，以处理好高速公路修建工作和管道之间的联系。可以补充以往勘测方法中无法勘测出非金属管线的缺点，精确地勘测出地下管道的位置，以保障在设计和修建时能够精确地避开地下管线。
3.5工程物探技术在隧道的运用
我国一部分地区主要以山地为主，在修建高速公路时，需要挖掘隧道。在合理的位置挖掘隧道能够有效缩短高速公路的修建时间和修建距离，降低建设成本支出。隧道的修建涉及较多的修建技术，在修建隧道前，需要勘测人员对山体进行勘测，搜集准确的信息数据，但是以往的勘测技术很难得到精确的数据。运用工程物探技术的瞬变电磁法能够有效地为高速公路搜集到精确的地质数据信息，为高速公路的设计、地理位置的选择提供参考数据，降低因对策的错误而产生的经济损失，进而提升高速公路的修建品质。
4工程物探技术的运用成效
我国经济的快速发展有效推进了各个地区的经济进步。为了确保各个地区之间的经济交流，工程物探技术被广泛地运用于高速公路的修建中。在使用过程中，工程物探技术有效地补充了以往勘测方法不具备的技能，有效提升了勘测的准确性和勘测的效率，并且也解决了在修建高速公路时遇到的问题。比如，工程物探技术可以勘测出高速公路的各个路段的地质情况信息数据，并且还可以对地下管道的埋设情况进行勘测，运用勘测技术勘测高速公路发生灾害的概率，为高速公路的设计提供参考依据。工程物探技术的运用获得很多成效，并且在勘测的过程中，勘测人员可以将以往的勘测技术与工程物探技术相融合，以现实状况为依据，进行随意的调整，使两者技术发挥其最大的作用，相互配合，为高速公路的修建提供精确的参考数据。
5结束语
综上所述，在高速公路的修建过程中运用工程物探技术可以有效提升高速公路经济效益。工程物探技术具备以往勘测方法不具备的优点，对地下管线、隧道、软土层、高边坡滑坡进行精确的勘测，可以提升勘测的准确率。在勘测过程中，勘测人员可以根据现实情况将以往的勘测技术与工程物探技术相融合，发挥二者的优点，为高速公路的建设提供参考数据。但是，每一种方法都会存在一定的弊端，必须结合高速公路的建设特征和运用需求进行合理的选择勘测方法，同时也要融合多种方式进行解析，勘测出的数据信息不能直接运用，要创建模型进行解析，结合数据特征进行合理选择。
参考文献：
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