【摘要】近几十年来，我国的经济面貌不断地发生着改变，各种经济项目的发展尤为迅速，尤其是在我国的桥梁设计与施工方面。桥梁的建设与施工必须有着高度的科学性来作为支撑，因此，在施工阶段，如何运用科学、有效的方式来提升桥梁质量，将是一个值得研究的问题。本文主要针对这一问题，展开了探讨。
【关键词】桥梁工程；维护；管理；机械设备
1工程概况
平罗高速公路PLTJ-13标，起点位于平塘特大桥第16跨跨中合拢段处，终点位于平塘特大桥桥尾，结构部位包含平塘特大桥16#、17#主塔，18#过渡墩及19#桥台，无引桥、无路基。地处黔南山地南部，位于平塘县城西南，隶属平塘县通州镇平里河村，省道S312从桥位北侧4.5km处通过，从平里河村沿槽渡河右岸向下游有乡村土路经过桥位，交通条件一般。这复杂的情况为施工造成了很大的阻碍，对施工质量的控制也具有非常大的挑战性。
2索塔施工中存在的难点
现如今我国的道路建设技术已基本走在了世界的前列。在桥梁的施工中，对于重型机械的依赖程度是不言而喻的，可以这么说，如果没有这些桥梁工程机械设备，就不可能有这么多凝结着无数人智慧的大桥。可是，目前大部分的使用者只是注重这些将机械设备的实际功能，却不对这些设备进行一定的维护，这就导致设备在使用时故障频发，并且使用寿命也大大降低。尤其是索塔这一设备，更应得到人们的重视。索塔施工重点、难点分析：（1）大型起重设备及混凝土泵送设备的选型和布置方式尤为关键，山区超高墩、雨季浓雾天气、大风天气特种设备管理难度大。（2）针对机制砂混凝土超高泵送性能进行专题研究，确保顺利泵送及混凝土施工质量。（3）索塔线形的控制、索塔结构应力和变形监控技术。（4）钢锚梁重量大，吊装、定位难度大。（5）索塔起步段及墩塔分界段、下横梁侧塔柱实心部位、上横梁塔柱实心部位均按温控要求布设降温管，按大体积混凝土组织施工。根据以往施工经验，索塔混凝土标号为C50，胶凝材料使用量较大，即使采取循环水温控措施，控制裂缝的效果仍难达到预期目的。
3索塔施工常见的机械设备选型
3.1起重设备选型考虑因素
（1）考虑上塔柱施工期间钢锚梁（含牛腿、吊具）吊装重量，最大的为N3号钢锚梁，预计吊装重量为25.018t，采用ZSL1250型动臂吊吊装就位；（2）钢筋模块化安装分块及方案，塔吊预留充分吊装富余量；（3）索塔施工模板、爬架的空间尺寸及安装荷载的要求，塔吊自身的拆除荷载及空间位置要求；（4）内模翻模提升及外模体系转化提升，模板系统工作重量6t，按塔吊单独全覆盖吊距为46m考虑；（5）施工过程中散吊钢筋吊装重量按6t（主要考虑模板系统平台荷载条件，主筋长度6.0m100根）考虑；（6）为保证起升速度所有吊装设备优先选用双线/单线模式，基本不考虑四线模式；（7）充分考虑起重设备顶升高度，卷线能力，着重验算抗风性能等；（8）考虑桥址区瞬间山谷阵风的影响，塔吊臂杆均能自由旋转，相互之间不得干扰。
3.2起重设备选型
（1）索塔施工中，在16、17号索塔右侧布置一台QTZ315（或7035-B型）塔吊。①该塔吊需快速机动，完成施工过程中小件吊装，选双线模式，有效施工臂长优选70m；②该塔吊需覆盖索塔施工全部范围，最大吊重为对向模板体系转换时提升，吊距46m、吊重6t；③为满足提升高度及阵风最大风速要求已与厂家联系，对标准节进行了加强、说明书进行了修正。在独立固定式基础上增加附着，附着后起升高度可达367m，其塔身由1个固定节、121节下塔身节组成。塔吊选型能符合施工技术、安全要求。（2）在16、17号索塔左侧安装一台ZSL1250型动臂吊，该动臂吊起升、回转速率国内最快，施工效率高。①该动臂吊重点考虑了塔柱施工阶段钢锚梁吊装要求；②该动臂吊需满足索塔钢筋笼模块化吊装工艺要求；③除塔顶主梁安装外均按单线模式，主梁吊装时选用2线程模式；④为满足提升高度及相应阵风影响已对标准节进行了专门设计，工作状态20m/s，非工作状态40m/s。
4ZSL1250动臂自升式塔机的管理维护措施
塔机的维护与保养：
4.1钢结构的维护保养
（1）常规检查保养①对所有位置的螺丝状态进行检查，在此应注意以下要求：禁止出现松动现象，完成顶升或立塔之后，需将回转或标准节螺栓妥善做好标记，再次检查时只需对其偏移问题加以重视即可；②对所有销轴防脱装置进行检查，在此要求装置完好、配置齐全；③对油漆产生裂纹部位或金属杆件油漆脱落位置进行重点检查，在此需特别关注角度为45°的斜裂纹剥离区域，工作人员可轻轻敲打，并观察杆件表面是否存在裂纹现象，在反复确完好无误后再补全油漆。（2）定期检查保养①吊臂、中心塔及配重架的检查；②回转机构；③标准节。
4.2液压系统的维护保养
（1）变速箱的维护保养为了完成重载低速、轻载高速的运转，在系统中选用了一种新型的液压传动装置。齿轮泵所排出的高压油是变速箱的流体压力的主要来源。司机室的人机界面箱上有一个升降档开关，塔司根据当前的起重负荷选择符合的齿轮。（2）常规维护保养项目①在各工作日对变速箱及其辅件进行检查，在此要求禁止出现渗油问题；②在各工作日对滤清器上端表压力进行检查，其限值应保持在1.3~1.7MPa之间；③每十五个工作日对变速箱传动进行检查，尤其是声音；④每500h检查对变速箱及其辅件固定螺栓进行检查，禁止出现松动现象；⑤每500h对变速箱油位检查一次，油位保持在正常液位与最高液位之间算达标。
4.3电器系统维护保养
塔机系统中电气系统属于核心部分，其稳定性塔机的安全稳定运行息息相关。（1）日常检查和保养每个工作日均需对电器柜进行清洗，确保其干燥与整洁，与此同时，还应落实好防雨工作。司机必须确保电橱门下班后锁上。在日常保养中，还需对电器柜内各电气元件的性能进行检查。①断路器的检查：切断电源后，分3次进行手动检查，并判断动作的灵敏度，清除其表面的杂质和灰尘，确保其绝缘性能良好。②各接触器检查：每个工作日检查接触器时，听线圈的声音判断它是否正常。若发现噪声过大，则可考虑作更换处理。③控制变压器的检查：用手触摸变压器的绝缘部分。（切勿触摸电源入口及电源插座）。若温度超出人手能够接受的范围，则需立即更换。（2）定期检查和保养每相隔7个工作日要对塔机外围部件及其相关装置进行一次检查。①限位装置：回转限位、变幅上下限位、高度限位，要求其灵敏度；②对起升卷扬感测开关进行检查，禁止开关出现松动现象，感测块与感测面之间的距离应在3~5mm之间；③电磁阀插头：在此要求无松动现象出现；④防雨罩：要求其螺栓不可存在松动问题。
5目前在桥梁工程机械设备使用过程中所暴露出的问题
（1）对桥梁工程机械设备的维护意识较差；（2）对桥梁工程机械设备的管理维护水平达不到要求；（3）在桥梁工程施工中，个别机械设备的应用效率不高。
5.1提高对桥梁机械设备的基本维护意识
我国的地形复杂多变，所建立的桥梁的施工难度也是千差万别。在桥梁的施工过程中，并不是所有的桥梁都需要用到那些高精尖的桥梁机械设备，这就导致部分施工人员的设备维护意识薄弱，红线意识不强。所以，在桥梁施工过程中，必须针对此现象的增强管理力度。建立专门的机构，对现有的机械设备进行专门管理，防止机械设备杂乱无章现象的发生。这样不仅有利于设备的管理，提高设备的使用寿命，还可以使技术人员专心的钻研技术，不用被机械的管理所分神，提高了工作效率。
5.2深化桥梁机械设备管理制度改革
改革是发展的源动力，只有不断深化现有的管理制度改革，才能使这一制度永葆活力。目前，我们国家倡导依法治国，对于这一制度的改革要同样以法律作为改革的标尺。要维护这一制度高效运行，技术人员必须各守其位，提高工作效率。
5.3增加对桥梁机械设备管理维护人员的管理与培训
机械设备归根结底是要由人来操作，所以对于机械设备来说，除了要加强设备的制作工艺之外，好要加强操作人员的操作水平和危机处理意识。按期对操作设备的管理维护人员进行培训，是必须要坚持执行的。同时，要加强对操作管理维护人员的准入力度，要保证每一个操作人员都具备国家认证的操作资格，从而在根本上杜绝危险的发生。
6结束语
桥梁工程的开展关系了人们的日常生活。因此，必须要保证好施工的科学性，还要保证桥梁施工机械设备的维修与维护。这样不仅可以提高设备的使用寿命，对桥梁的施工强度来说也是有益的。
