1中线复测与边线放样
中线测量和定线测量之间又存在的一定的差距，如定线测量中，主要标示出道路交点与直线段转点位置，但中线测量必须选用相应的木桩，按照交点与转点在地面上详细地标示出道路的直线段与曲线段。通常由勘测设计单位实行定线测量工作，随后向施工单位转交桩位等测量结果，中线施工测量则由施工单位完成。中线全面恢复工作必须在路基施工前完成，路基边桩位置的确定，必须严格遵循路线中桩恢复等相关要求进行。在复测中线与边线放样施工中，应做好以下工作。（1）确保各个交点之间的距离、方向符合图纸相关规定。如工程项目存在多个标段，应确保闭合相邻2个标段的中心，中线测量可深入相邻标段50到100米。对桥涵结构物中心闭合情况加以重视，确保建筑物位置符合设计规定。（2）设置护桩。护桩是指在施工范围外破坏程度低的位置进行相应木桩的设置。通过护桩可快速对原有桩点进行恢复。在道路直线段上，护桩应设置在3个以上的控制桩内容，如无法恢复其中一个控制桩，可及时通过其他控制桩将其所在直线段进行有效恢复，两方向线交角必须控制在30度以上，与90度相近最佳。护桩间距应适中，不宜过远，桩位设置应为测量仪架设与观测提供方便。作为路基施工的重要组成部分，道路中线桩施工中，确定曲线段边桩较为复杂，重新测设将浪费大量的时间，为确保放线的精确性，可将护桩设置在曲线段边桩重点桩位，这样可降低再次复测的工作量。（3）设置里程桩。确定中线桩后，在进行里程桩设置。在直线段施工中，通常在相隔100米整桩号的横断面上进行设置，与公路施工中常用的百米桩设置相似。在曲线段施工中，应确保桩位的密集型，里程桩必须设置在曲线段的起点、中点与终点位置。一般选用大木桩作为里程桩，里程标号可选用油漆、墨汁进行涂抹，在道路2边施工范围外进行打设。在确保不会出现损坏的情况下，与路基边线保持在1到2米的距离。如施工过程中出现破坏与丢失里程桩的现象，必须对其进行及时补钉。
2校核与增设水准点
校核工作应在水准点使用前进行，确保闭合差控制在规定范围内，如出现超限情况，必须及时对其原因进行分析，并向相关部门进行上报。通常在几个月前设置设计单位交付的水准点。这些位置极易出现破坏等现象，为此必须做好复核工作。一般将水准点增设间距控制在150到200米之间，以测高不加转站为原则。水准点增设必须和设计单位交付的水准点闭合，如项目分为多个标段，则应和相邻标段水准点闭合，闭合差必须控制在合理范围内，复核水准点时间为一个月一次。通常在永久性建筑物或坚实地物上设置水准点位置，也可在深埋木桩与混凝土桩上进行设置，并进行显著标识。
3测量纵横断面
测量纵横断面，必须严格遵循复测中线、边桩放线及设置水准点的相关要求进行。测量纵横段断面的主要目的就是计算土方量，在测量工作完成后，应及时核对测量结果，确保其与设计规定相符合。
4结束语
综上所述，随着社会主义市场经济发展速度的不断提升，公路工程已经成为国民经济增长的重要组成部分，在测量放线施工中，由于现代科学技术的发展及新村料、新工艺、新设备的涌现，也为公路工程施工测量放线精确性的提升奠定了基础。测量技术作为公路工程施工的重要技术之一，随着时代的发展，在公路工程施工中得到了广泛地应用与推广。
