摘要：通过分析道路桥梁工程中容易发生沉降部位的沉降原因，如地下土层松散、沉降结构不合理、施工设计不科学、施工工艺落后、施工材料不合格等，对这些成因予以深度挖掘，发现发生沉降的工程大多在现场勘测、经验总结、规范执行方面存在问题。针对这些根本原因，最终制定立体的道路桥梁沉降段路基路面施工策略，避免道路桥梁建设因为沉降而导致经济寿命短的情况。
关键词：道路桥梁工程；沉降段；路基路面施工
随着经济的高速发展，我国道路桥梁建设如火如荼，但是因为施工前勘察不到位，施工中沉降结构不合理、施工设计不科学以及工艺落后等因素，导致公路桥梁工程投产后出现桥头跳车、线路质量下降等状况，无形中降低了桥梁使用寿命，降低了桥梁建设的社会效益。总结沉降原因，对沉降段进行针对性施工非常重要。
1导致道路桥梁沉降的原因
1.1土层松散
即桥台软基问题，这种问题在桥梁建设中广泛存在，因为土层松软而导致地基下沉，在一部分的软基处理工程中，也会因为处理技术所限或者施工者素质影响，导致桥梁仍然出现下沉，严重地影响到了桥梁质量，甚至给车辆行驶带来安全威胁。一部分软基主要是因为公路段存在河流，在河流浸润下地层下出现淤泥而导致的。
1.2沉降结构不合理
在具体施工中为了避免沉降采用了粗料填筑、钢筋混凝土搭板等处理地基，但这些方式只能增强桥头刚度，同时确保桥头和道路之间平稳过渡，有效减少桥头跳车，但如果沉降已经发生，这些方式无法从根本上缓解沉降，只是治标不治本的一种治理方式。而且搭板施工如果不注意伸缩缝处理，很容易导致雨雪作用于伸缩缝，导致搭板松动在车辆反复碾压下产生碎裂，最主要的是雨雪浸润地基会导致地基沉降。
1.3施工设计不科学
在设计环节中对地基施工涉及到的钻孔设置过少，而且钻孔深度不足，施工人员不能通过钻孔有效地了解地下情况，如软土层位置、性质以及其他特性都不明确，直接影响桥台软基的处理方案。另外也存在一部分设计人员对施工程序了解不足，也没有足够的模拟实验，导致设计出的施工图纸存在问题，从前期工作上就为施工带来了风险。有些则是道路路基设计不科学，没有给予路基足够的刚性。
1.4技术交底不足
很多桥梁沉降的背后原因是施工精度不足，深究其根源，是施工前不能进行有效的技术交底，使得施工人员在施工中存在一定程度的松懈。如桥头搭板伸缩缝处理问题、地基处理中的钻孔问题，只要严加巡查都能够避免。1.5材料质量不足主要是台背材料选择问题，有很多施工单位选择的是大颗粒透水性材料，但这些材料存在着大孔隙问题，在来往车辆碾压下空隙缩小，造成路堤下陷或者在一定范围内发生不均匀沉降。
2道路桥梁沉降段路基路面施工技术
2.1提高勘察技术
施工之前勘察人员到位，要对公路和桥梁的施工现场进行充分的勘察，如所处位置是否有河流，是否存在长期的淤水，要确保地下情况明晰，对土层情况例如组成、性质等做到充分了解。只有这样才能使得施工图纸的设计科学合理，为后续工程施工提供参数。
2.2丰富结构设计，细化施工技术
对于桥头跳车问题，在施工上要有多种解决方案，不能仅停留在某个技术层面。首先，可以采用不同级别的骨料形成科学填充，以高强度的镇压方式，增加地基的刚度；其次，可以利用水撼砂，即使用水流动性和砂子渗水性，通过强力灌输使得水分流布在砂石之间，带动细小沙子进入骨料的间隙当中，从而提升地基骨料的密实程度。第三，搭板技术，这种技术需要确保搭板和桥头对接处不发生高差，而且搭板长度在6M，宽度等于行车道宽度和路缘带之和，另一头的枕梁具有一定的刚度。搭板和枕梁都是混凝土制品，需要满足C25强度要求，将搭板的坡度设置在合理范围内，以确保后台长度上的沉降均匀分布。
2.3提高路基设计以及施工水平
在施工中，路基的设计非常重要，设计当中如果没有考虑到沉降段具体情况，就会导致路面塌陷等问题。设计者必须要对施工段的土壤有所了解，因为土壤不同设计方案存在差异。例如一般要对泥土中的盐含量进行规定，避免土中盐分过高导致冻融，在车辆碾压下路段容易出现翻浆。这种现象在东北和俄罗斯多见。正因为盐渍土对道路的影响明显，中国和俄罗斯分别对盐渍土进行了相应的规定。另外，与路基所处地段也有关系，如泥石流区、沙漠地区、多年冻土区等，这些地区的路基设计都存在差别。沉降段地基施工是提升路面强度、增加路堤抗剪能力的关键，一般采用桩基础，在具体施工中要注意四个问题：第一，桩基础施工完毕才能进行桥台基础施工；第二，如果沉降段存在大规模的软土，必须选择合理的材料进行填充，材料质量要轻，杜绝侧向激动，以免基桩受到压力后横移；第三，要积极做好排水工作；第四，对沉降段路基进行夯实，夯实之前要进行击实试验，以便确定施工时所需的最大干密度和最佳含水量。在施工中结合施工图纸对现场进行调整，实现机动应对，当然这种机动应对必须在设计方、施工方、监理方统一意见之后进行。另外，很多路桥沉降段存在积水，需要设计者充分考虑这一情况，设计良好的排水系统，例如截水沟、排水槽、跌水、急流槽、边沟以及在沉降段设置预制板等，将积水及时地清除。
2.4充分做好技术交底
设计图纸出来以后，项目管理者要和工程监理以及技术人员结合现场进行图纸再审，然后进行充分的技术交底，保证工人按照要求施工。例如：桥台软基施工中，可以在设计图纸基础上对现场土质进行研究，积极结合实际采用对应的处理方案，其中，水泥粉喷桩地基法是通过强大的喷射装置将水泥粉和软土进行充分搅拌，使其发生系列物理化学反应，最终形成稳定性极强且具有整体性的柱状体，如此在软土区域内形成一定规模的柱状体，加之空隙间的泥土组成复合的地基系统，提高软土层的承载能力。另外，技术交底过程中，必须针对细节制定具体的要求，例如搭板要对其伸缩缝的宽度进行良好的把控，一般可以先安装后封端部，避免伸缩缝宽窄不一和不顺直。伸缩缝预留槽应该立模施工，梁端间距要根据形成一联时的施工温度来予以确定，总之，仅伸缩缝一项就有众多要求，因为伸缩缝对地基梁会有直接影响，而且桥头伸缩缝处理不当会导致雪水雨水渗漏，使得地基工程软化，造成不均匀沉降。另外，在路桥过渡段对软基制定合理的处理方案，在技术交底过程中就必须针对具体方案的要求和标准予以说明，确保施工过程中软基处理到位，采用回填料填充后进行充分的镇压夯实，回填料的颗粒符合要求，保证镇压夯实的力度等，确保路桥过渡段安全稳定。
2.5选择正确的材料
第一，沉降段施工中经常采用砾石回填法来提升地基刚度，然而砾石的大小、质量和用量都对地基刚度存在明显影响，因此要对砾石的质量进行检查，并控制其直径，然后通过科学计算得出用量。如果管理不严，造成材料把关不严，使得质地脆弱的砾石进入工程，将严重影响地基质量。第二，路基建设中的沉降段应该选择轻质回填料进行处理，否则会造成侧向激动，使得桩体受到影响，降低地基工程质量。这个轻质的程度需要专业人员按照设计图纸以及工程实际来进行确定。第三，桥头地基处理过程中用的填料如果粒径过大，会导致存在过大的颗粒间隙，在填料自重以及其他建筑体压迫下，会发生不均匀沉降。因此，预防桥头跳车的地基工程中，要对回填料的粒径强度进行计算。总之，在路桥沉降段地基工程中，回填料以及桩基选料都有严格的要求，只有按照要求施工，才能保证地基强度，确保桥头平整通畅，路面平顺。
3结语
道路桥梁沉降段施工技术是在路桥工程中容易发生沉降部位的具体施工方法，需要寻找造成沉降的原因，查明并总结其深层的决定因素，制定针对性的施工技术组合，如砾石回填、充分夯实、水泥粉喷桩地基法、水撼砂等，对易发生沉降的位置如桥头、积水路段等进行严格的施工，实现良好的施工效果。通过本文的阐述，希望管理者在施工前的勘察、技术交底以及施工过程中对施工突发情况予以灵活应对。
参考文献：
[1]钟天彬.道路桥梁沉降段路基路面施工技术探讨[J].低碳世界，2016（11）：179-180.
[2]周夏磊.市政道路桥梁工程中关于沉降段路基路面的施工技术的研究[J].内江科技，2017（8）：41-42.
[3]袁汉杰.探讨市政道路桥梁工程中沉降段路基路面的施工技术[J].建材与装饰，2017（3）：270-271.
[4]郝丽静.道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术探讨[J].山西建筑，2015（17）：126-128.
[5]高兵兵.市政道路桥梁工程中关于沉降段路基路面的施工技术[J].山东工业技术，2018，265（11）：103.
