道路施工的施工要点分析

关键词：道路；；施工；要点

一、道路修建过程中的问题

1、道路施工中，最易出现的问题，就是道路上的裂缝，这是一种常见的问题，虽然从总体结构上对美观并未构成什么问题，但从本质上，在道路的质量上，大打折扣。裂缝的出现，对的整体性构成了危胁。因为裂缝的出现，削弱了道路的结构，从硬度和抗拉伸性能上受到了影响，严重的还会影响到整个工程的质量，造成工程事故的发生。

2、道路施工人员的素质良莠不齐，虽然道路的项目工程在经过多方的检测与许可下，才进行施工修建，但建筑工人，大部分来自于修建地区，没有专业知识，没有建筑经验，所以，在建筑过程中，还有许多不尽人意的地方。如果道路的修建在人口密集的地区，那么这种情况还有些缓解。因为在道路修建过程中的施工人员，可以选择一些具有较强专业素质的施工人员。在施工方的专业人员中，需要有钉子精神和吃苦耐劳的精神，以及良好的专业素质，具有不怕苦不怕累为人民服务的精神。修建道路的施工任务，是一项长期在外作业、流动性很强的一种工作性质，对于道路施工建设人员，要做好以路为业、以路为家的思想准备，拥有全局的战略思想，在指导与建筑道路的过程中，真正能敬业，做到考虑周全，不扰民。

3、一部分施工工程人员因为经验丰富，认为技术成熟，而且属于高学历、高知识型人才，在施工过程中，有了一定的地位和实践经验，认为处理遇到的事情时，能轻松的解决，从而忽视了事物的本质，结果造成施工过程中出现意外的状况，犯下了些低级的错误，以致于一些可以避免的错误出现，对于这类人员，要求其不骄不躁、高调做事低调做人，一定把工程质量和需要考虑的问题放在首位。

二、道路施工的施工要点

1、路基工程

道路的施工过程中，根据路基工程的施工要点，要注意以下几点：

（1）基层

在基层施工中，根据需要，针对松铺厚度的把握。要严格把握。在碾压最佳含水量的时候，尽量减少基层成型，在经过了初压以后，才能进行人工整修，尤其是要加强基层边缘的立模处的压实度，对于因为特殊情况而碾压不到位的，应当采取工人锤和振动夯，对路基的部分，进行分层夯实，用以确保其结构层的质量；

（2）基层平整要严格控制。在路基面层铺筑前，对路基进行平整度检查时，可用 3m直尺。当其平整度不好，并且不平整的路段，就应当进行整平。在整平以后，针对面层摊铺。在摊铺前，要认真清扫基层和表面，没有松散浮料和杂质，确保基层表面整洁。有的地方滴落水泥或成硬渣的时候，应予及时的清除掉，来确保面层的平整度较高。

2、路面工程

（1） 沥青混凝土路面施工

用沥青材料作结合料，粘结矿料或混合料修筑面层，与各类基层和垫层所组成的路面结构叫做沥青路面。沥青路面在我国的道路修建中，应用的比较广泛，它具有平整、无接缝、行车舒适的优点，并且耐磨，车在上面行驶过程中噪音低，其施工期短、养护维修简便，而且适宜于分期修建等许多优点，这种路面因而得到了广泛的应用。在我国，一些高等级公路路面，在面层的用料上，最常见的类型是沥青混凝土和沥青碎石路面。这种路面的施工质量，主要取决于材料的质量，以及沥青混合料的配合比设计，和沥青混合料的拌和。对沥青混合料来说。一、是控制好油石比和矿料级配。 二、是在施工过程中,要控制好各个环节的温度。如果有什么问题及时解决，其中有一点需要注意，即质量要保证。对于路基属于半刚性基层、底基层的混合料主要是要控制好石灰和水泥等稳定材料的用量。这是符合要求的主要因素，使其保证强度，不得减料，必须用足；然后，生石灰要充分消解，过筛要严格，要把一些杂质过滤出去，也要防止未消解的石灰块，不然的话，容易造成路面的拱起；此外，含水量要适当，不然的话难以压实路面。沥青的混合料配合比如果不合理，油和石的比例较大，那么已铺筑的路面就会产生壅包和泛油；如果混合料中油石比例较小，路面就会出现松散；矿料的质量也影响着路基的质量，如果矿料质量不好，集料的压碎值以及石料抗压强度太差，细长扁平颗粒含量过高，致使路面混合料的稳定度降低，这样铺成的路面，容易出现各种病害。

（2）沥青表处面层施工

①沥青混合料的拌和：沥青混合料中的沥青，石子，砂及石屑的选料，首先进行各种原材料的分析试验，将合格的材料分析试验数据报监理工程师审批后，进行配合比设计(马歇尔试验)，将各种材料合理堆放，不同规格砂石料分仓堆放，同时对砂，石屑等细料要搭棚遮雨。除上述对原材料进行各项指标的分析试验及混合料的配合比试验外，同时还要检测每批进场沥青的针入度，延度，软化点及抽检备料规格，材料质量，沥青混合料拌和用30t/h拌和机拌和。生产过程严格按规范进行，取料及油石比按试验数据控制。

②沥青混合料的摊铺：摊铺时，先对已完成基层进行整修，清扫，并沿摊铺路段两侧放样设置基线，按摊铺试验获得的数据进行作业。摊铺采用人工摊铺施工，根据沥青拌和产量和运距，调配当天所需的车辆，摊铺时保证连续工作状态，把停机待料的频次减少到最低限底，以确保沥青混合料的摊铺均匀，平整，连续。

③碾压：沥青混合料的压实按初压，复压，终压三个阶段进行，并以慢而均匀的速度碾压。压路机从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠1/2轮宽，最后碾压中心部分。初压时用8～10t光轮式压路机碾压2～4遍，初压后检查平整度，路拱，必要时予以适当修整。复压紧接在初压后进行，碾压2～4遍，达到要求的压实度，并无显著轮迹，终压紧接在复压后进行，终压不少于2遍，并无轮迹。碾压时着重控制温度，如初压时温度偏高，混合料易发生推移，起拱，终压难以成型；若初压温度偏低，又使得密实度和表面平整缺陷不易保证。因此，必须掌握最佳碾压温度。初压温度范围为120℃～140℃，终压温度控制在85℃～95℃。在沥青面层施工中要特别注意以下几个问题：a)严格控制油石比；b)严格控制沥青混合料的拌和和开放交通温度。拌和温度为140℃～165℃，开放交通在路面冷却后。c)严格空子碎石料的质量和最大粒径；d)严格控制平整度，横坡度，经常自检；e)禁止雨天施工，雨季施工应逐日了解气象预报，施工路段宜在雨前完成各项工序；f)沥青碎石混合料长距离运输时，应采取保温措施；g)摊铺时，必须严格控制松铺厚度，

（3）水泥混凝土路面施工

水泥混凝土路面，是以水泥、砂、石、水，经过科学配比，搅拌在一起形成的混凝土铺就的路面。是指以水泥混凝土为主要材料做面层的路面，简称混凝土路面。也叫做刚性路面，俗话叫做白色路面，它是一种比较高级的路面。

混凝土路面的施工过程中要注意以下几点：

首先，混凝土配合比要经过试验，得出准确配料标准以后，在进行大面积混凝土路面的施工，其中水泥用量要精确称量，误差值要控制在1%以内； 其次，集料的含水量要及时取得，使水量保持合适，水灰比要准确；为了减少用水量，改善和易性，可在混凝土中添加使用合适的外掺剂；用水量误差值也不得超过 1%，外加剂控制在 2%以内； 最后，在采用电子称或现代配料机械设备，进行称量准确配料，在施工过程中，尽量不宜采用人工手推车，进行按车计量的配料方法；集料称量误差控制在 3%以内。

三、结语

工程质量是可以预防并消除的，为了保证工程质量，使我们的城市道路施工工程做得更好、更完美，我们应该进一步理顺质量管理体系，提高企业内部素质，加强对工程实施过程中的监督管理，抓住关键问题和重要工序，严格遵守设计及施工规范技术标准，控制质量问题的出现，引入责任到人的竞争机制，从制度上保证工程质量的稳步提高，以及在施工过程中尽量保证正常的道路通行问题，力争城市道路工程施工质量达到优良。

参考文献

[1]吴婧.对道路养护工作的几点思考[J]. 行政事业资产与财务. 2012(06)

[2]吴志江.加强城市道路施工管理的策略方法[J].科技传播，2011.