概述
1.悬臂行车道板活荷载作用按传统方法计算所存在的问题
(1)离主梁支承附近悬臂板是属于半无限宽度,仍用有效分布宽度难以描述真实受力状态.
(2)将双向受力的悬臂板,用等效梁代替,近似太多.
(3)有效分布宽度概念的计算值,与实际情况相比偏大,对于悬臂板配筋偏于不安全,而且,对长悬臂板,无限宽度的板条中还有正弯矩出现.
通过实例,可得几点认识:
(1)按美国AASHTO规范所列的公式,计算值偏大,不经济,似不宜沿用.
(2) Westergaard公式,计算出的m偏小,不安全,也不宜采用.
(3)对于等厚度悬臂板,可认为影响面法比较接近实际情况.
(4)对于短悬臂板l≤2.5m规范公式是可用的,对于长悬臂板,其计算结果偏于不安全.
(5)变厚度悬臂板的根部弯矩要比等厚度的大得多,因此不能忽略变厚度带给根部负弯矩的影响
变厚度长悬臂板计算示例(自学)
考虑箱梁畸变影响的长悬臂板变截面带边梁的悬臂行车道板计算
通过引入考虑梁畸变影响的悬臂板根部的抗弯弹簧刚度k边梁抗弯刚度k及抗扭刚度k解决长悬臂板变截面带边梁的悬臂行车道板计算问题.
小结
(1)规范(JTJ85)有关有效分布宽度的规定中存在欠缺.当≤2.5m无论变截面或等截面均可利用它进行设计计算.
(2)当o>2.5m的长悬臂板,常截面可采用沙柯公式,变截面采用巴赫公式.并应考虑正弯矩的配筋,以避免可能出现下缘开裂.
(3)在单箱长悬臂的截面中,考虑畸变角的转动使根部弯矩变小,这与实际情况相符.
