土木工程极限分析涉及大量的非线性，因此比较复杂。本文通过超高车辆撞击桥梁上部结构，重型车辆过桥，以及建筑结构连续倒塌三个方面的仿真实例，介绍MSC.MARC 软件在土木工程极限分析中的应用。仿真结果表明，MSC.MARC 具有优异的非线性计算能力，可以作为土木工程极限分析的有力工具。……阅读全文>

随着钢拱桥跨径的不断增大, 钢拱桥的极限承载力问题已引起了人们的广泛重视。本文以上海在建的主跨550m 的中承式钢拱桥为例, 采用几何和材料非线性分析法详细分析了大跨度钢拱桥在静风荷载作用下的极限承载力, 重点讨论了静风荷载中三个分力以及不同桥梁单元上所受风荷载对大跨度钢拱桥极限承载力的影响。……阅读全文>

培养适应二十一世纪社会主义现代化建设需要，德、智、体、美全面发展，具备扎实的道路桥梁学科的基本理论和知识，具备初步的项目研究、开发、规划、施工控制及管理能力能力强、素质高……阅读全文>

秦沈客运专线是我国自行设计建造的第一条开通时速200kin以上的双线电气化铁路，具有建设起点高、质量要求高、科技含量高和设计标准新、施工工艺新、建设规范新等特点，是中国铁路建设水平的标志性工程：本文结合秦沈客运专线的工程实际情况，对客运专线路基工程的技术特点及质量控制进行了分析和阐述。……阅读全文>

方案A 为过渡方案, 对现行分类只作粒组划分和细粒含量局部调整; 方案B 则以“统一分类”体系为框架, 同时又照顾方案A 的分类习惯, 使两种方案能够衔接。……阅读全文>

以温福铁路的工程设计为例，对高标准铁路中高填方路基改为桥梁设计，从生态环境、远期交通、地方发展、工程量、工程投资及运营成本等方面进行了比较，认为在沿海发达地区，以桥代路更具有优势。……阅读全文>

改良土问题是高速铁路路基的重要内容。通过室内试验,进行了水泥土、石灰土、石灰粉煤灰土的物理力学特性研究,给出了满足高速铁路要求的各改良土的最佳配合比。动三轴试验的结果表明该设计值是正确的。……阅读全文>

介绍和分析了高速铁路路基改良填料现场试验工点施工检测情况,主要包括几种改良土填料的击实试验、小型承载板试验、无侧限强度试验及静三轴试验,并给出了部分试验结果.……阅读全文>

利用动力有限元,通过对地基的不同刚度值对轨底动应力、基床表层动应力衰减规律的研究,并结合已有的不同路堤高度和地基变形情况下的地基临界刚度值,提出了高速铁路地基刚度的合理取值范围.……阅读全文>

基于高速客运专线对路基变形的严格要求，路基填料改良已成为高速铁路必须解决的问题。本文通过大量的土工试验和理论分析，研究了石灰改良黄土和水泥改良黄土的强度机理、压缩特性、水稳定性、强度特性以及影响这两种改良材料工程力学特性的主要因素，并进行了对比分析，为黄土地区高速客运专线路基填料的选择和应用，提供了参考依据。……阅读全文>

对德国高速铁路路基填料的选择及填筑作j综述，着重介绍j其填料选择标准、质量控制，路基施_王(特别是PSS层和防冻保护层)的质量要求、控制手菝等，这些与我国都有较太差异，值得借鉴.……阅读全文>

本文系对所收集到的有关资料进行综合、整理，对德国高速铁路的结构形式、性能要求、施I及其质量控制、以及有待研究的问题作一简单介绍。……阅读全文>

介绍宣大高速公路在施工建设中以土工试验为主要研究手段,取得了大量试验数据,结果表明采用冲击压实工艺可有效地消除或减小黄土的湿陷性,提高土基压实的工程质量。……阅读全文>

所得结论对其他同类工程具有一定的指导意义。……阅读全文>

根据7个月监测可知。龙头山隧道使用正常，各部分结构处于安全状态。为评价特大断面隧道结构的长期安全性，还需要在今后的运营阶段做更长时间的监测及提供更多的数据支持。……阅读全文>

根据有限元理论计算和施I过程中对主粱挠度和践形的测量，使用人I神经网络等控制理论进行高程偏差调整和预测，综合确定主梁施工预拱度。惜助预埋钢弦传感元件，测试主梁混凝土应变，分析测试应变中温度等诸多影响因素，确定实际结构的真实应力，为大跨度预应力混凝土桥梁的安全施工和合理成桥状态提供技术依据。……阅读全文>

外方质量代表在检查工地施工时，多次发现中方施工单位在破除桩头施工工艺上的方式损坏了桩体的完整性，因此在此向贵公司提供国际上先进的施工方法供以参考。……阅读全文>

日本高速铁路路基处理措施的介绍，供大家参考！……阅读全文>

对秦沈线东部试验段3种路基填料的工程性质进行了分析比较，并通过填筑试验，阐述了几种填料的适用性。……阅读全文>

分析了目前填土压实检测标准的不完善性，系统地总结了各类填土的工程性质，结合工程实践，在对各类土进行大量试验研究的基础上，提出了相应的压实标准和与之相应的检测方法。……阅读全文>