第一章 概 述 1
1.1工程概况 1
1.2连续梁桥桥的特点 1
1.3 桥梁施工监控的目的和意义 2
1.4 施工控制的内容和发展趋势 3
1.4.1 施工控制的内容 3
1.4.2 桥梁施工控制的发展趋势 4
1.5 影响施工控制的因素 5
1.6 监控方法研究评述 8
第二章 数值计算方法及最优控制 - 10 -
2.1有限单元法 - 10 -
2.1.1有限元法基本原理 - 11 -
2.1.2 有限元法处理问题的思路 - 11 -
2.1.3 有限元法解决问题的步骤 - 12 -
2.1.4非线性有限元方程的基本解法 - 12 -
2.1.5 有限元法的收敛准则 - 14 -
2.2灰色系统理论 - 14 -
2.2.1 GM（1，1）定义型 - 15 -
2.2.2 GM（1，1）模型参数的辨识 - 15 -
2.2.3 GM（1，1）的白化响应 - 16 –
2.2.4 GM(1,1)模型分类 - 16 -
2.2.5 GM(1,1)模型评价 19
第三章 应力分析及现场监测系统 - 21 -
3.1主墩和主梁混凝土应力分析 - 21 -
3.2施工变位监测 - 22 -
3.2.1施工变位安全监测的原则 - 22 -
3.2.2施工变位安全监测系统的主要组成 - 23 -
3.3控制网的建立 - 24 -
3.4资料管理 - 25 -
3.5高墩施工监测与控制 - 25 -
3.6主梁结构施工监测与控制 28
3.7全桥总体监控 - 30 -
第四章 施工控制的实现与结果 - 31 -
4.1主墩监测 - 31 -
4.1.1 主墩施工阶段划分 - 31 -
4.1.2主墩温度观测 - 32 -
4.1.3 主墩变位观测 - 32 -
4.1.4 主墩应力观测 - 33 -
4.2 主梁监测结果 - 41 -
4.2.1 主梁变形监测结果 - 41 -
4.2.2 主梁应力监测结果 - 42 -
4.3 桥面铺装完成阶段分析 错误！未定义书签。
第五章 总结 - 44 -
先简支后结构连续梁桥作为一种连续梁桥,具有造价低,整体性好,桥面接缝少,梁体采用预制施工,相对工期短等优点,现已在高速公路上广泛使用 。近年
来,由于预应力体系的不断更新,新技术的应用,新的施工工艺的完善,吊装能力的不断提高,使先简支后结构连续梁桥更经济适用 。装配式砼简支梁桥由于构造简单,预制和安装方便,在高速公路桥梁建设中得到了广泛使用,然而这种简支体系当跨径较大时,如普通钢筋砼梁桥,跨径超过16～25m ,预应力砼梁桥,跨径超过30m ,这种简支体系鉴于跨中恒载弯矩和活载弯矩都迅速增大,致使梁的截面尺寸和自重显著增加,这样不但材料耗用量大而不经济,并且很大的安装重量也给装配式施工造成困难,同时在运营期间,桥面连续处混凝土容易开裂 、破
损,导致桥梁使用寿命降低,也影响桥面行车的舒适性。