1.编制说明 1
2.设计原则 1
3.模型制作 1
4.预留压缩和反拱 2
5.模板安装 3
6.模板拆除 6
7.模型整修 9
1.编制说明
箱梁的预制过程中，模型工程是其中的一道关键工序，模板工装的好坏直接关系到箱梁的外观和安装质量,为控制好模型工程的施工质量，规范作业程序，现根据目前规范、技术标准、设计图纸，并结合我场实际工艺水平，制定本作业指导书。
大西客运双线整孔箱梁钢模板由侧模、内模、底模和端模组成，侧模端扇安装工频附着式振动器，端模安装高频附着式振动器和工频附着式振动器，内模下侧安装高频附着式振动器，底模下部端部安装工频附着式振动器。
2.设计原则
1.模板的形状和尺寸,既要能控制梁体形状和尺寸的准确性,又要便于钢筋骨架成型、制孔器的安装、砼的灌注。
2.模板的结构要有足够的稳定性、刚度和强度，并能承受砼的重量、侧压力和施工中可能产生的各项荷载。
3.模板的构造和制作力求简单，特别是拼装节头应尽量简单化，以提高装拆运的速度和加快模板的周转使用。
4.模板的接缝务必严实、紧密，以保证砼在强烈的震动下不漏浆。
5.梁体各截面交接处，模板应用圆弧方式过渡，且保证圆弧处钢筋保护层厚度不得大于50mm。
3.模型制作
1.外模由底模、侧模、端模组成。底模采用双槽钢扁担梁结构、槽钢肋，钢面板分节加工而成。侧模采用槽钢横肋、面板、工字钢支撑组合而成，分节加工，在现场联结合格后焊接成整体安装。底侧模间用钢楔连接。端模采用工字钢肋、面板组合而成，端模和侧底模用螺栓连接。
2.内模由车架、液压系统及模板组成，模板包括孔口段、变截段、标准段，模板采用工字钢肋及8mm面板组成；内模顶部留有灌注孔，可用于内模吊装和箱梁底板砼灌注。
3.模板的尺寸与长度（分扇长度和组拼后总长度）要求准确；模面要平直，转角要光滑，焊缝要平顺；每扇连结螺栓孔的配合要准确；端模要平正，预应力孔道预留孔的位置要准确，误差不超过3mm；每扇底脚要平正。
4.工作平台应有较大的刚度；必须配备足够的焊、割、钻、刨等工器具；钢模放线与下料必须考虑焊缝的收缩对模板的影响；应配备简单的胎具与统一的标准样板。
5.模板制成后,应整体编号、组装试拼,对不合格的部位进行整修。
6.模板制成后,应妥善存放，防止变形。
7.新制模板在交付使用前应由工长，专职质检员和总工程师共同验收，验收以图纸设计要求为依据。
4.预留压缩和反拱
为考虑预加应力后混凝土的压缩和梁体上拱,在侧模底部和底模设计制造时需设置反拱和预留压缩量。二期恒载按140-160KN/m,32m双线箱梁跨中预留反拱值18.6mm，预留弹性压缩量下缘为14 mm, 上缘为5.88mm；24m（高）双线箱梁跨中预留反拱值-+6.76mm，预留弹性压缩量下缘为7.90mm, 上缘为4.09mm；