白马河特大桥共有50孔32m简支箱梁，分别为0#台～10#墩和29#墩～169#台两个部分。
2、施工方案比选
本桥的50孔32m简支箱梁施工共有三种施工方案可供选择：箱梁预制架设、满堂支架现浇法和移动模架造桥机法。
(1)箱梁预制架设方案
梁场方案考虑在DK187+000右侧1.5km处设置预制场，桥位处设置提升站把箱梁提升到桥面，架桥机架设施工。
由于交通运输条件的限制，只能从施工完毕的主跨现浇梁和14-64m梁面运输，用架桥机依次架设29#墩~69#台的箱梁，与主跨、64m梁施工不能平行施工，延长了工期。
64m梁场设置在34#墩～136#墩两侧，64m梁施工需先施工完29#墩～136#墩的32m箱梁来提供运梁通道和64m造桥机拼装平台，与32m箱梁施工就形成了相互制约，施工干扰大。
(2)满堂支架现浇方案
本桥特点是桥墩普遍较高、地基松散，如采用满堂支架法施工，需进行大面积的地基处理加固，工程量大，且不利于施工后的恢复。支架法施工拼装工程量大、还需要逐孔试压支架、工期要求长，机械化自动化程度低、需要人工多，安全质量保证差。
(3)移动模架造桥机方案
移动模架法采用本机原位制造箱梁，不受桥位地基条件约束，可最大限度减少对桥下的影响；采用标准化作业形式，重复施工，操作熟练，施工周期较快，投入劳力少，工效高；安全、质量相对容易控制。
与预制架设法相比，移动模架法占地少，不需要大型预制场及大型架梁运梁设备。可适用于不同桥位自然条件的箱梁施工。并且可以与主跨及64m箱梁并行施工，能有效的保证工期。
经以上方案比选，移动模架经济合理，工期有保证，更适合本桥施工，故推荐使用上行式移动模架。