第一章 成家岸武江大桥施工方案 4
1、工程概况 4
2、挂篮构造及施工 5
2.1、挂篮形式的选择 5
2.2、悬浇梁段划分 5
2.3、挂篮设计考虑荷载 5
2.4、 荷载组合 6
2.5、挂篮主承重结构设计与计算 6
2.6、挂篮后锚设置 6
2.7、挂篮的前后大梁及底平台 6
2.8、挂篮悬吊装置 6
2.9、挂篮安装 7
2.9.1挂篮拼装注意事项 7
2.10、挂篮前移 7
2.11、挂篮拆除 8
3、主梁施工 9
3.1、模板安装 9
3.1.1、底模 9
3.1.2、内外侧模 9
3.2、模板施工要点 9
3.3、钢筋安装 9
3.4、混凝土施工工艺 10
3.5、预应力施工 11
4、线型施工控制 12
4.1、立模标高的计算 12
4.2、立模标高的调整 13
6、质量保证措施 13
6.1、技术保证 13
6.2、模板 13
6.3、钢筋 14
6.4、砼施工 14
6.5、预应力施工 14
6.6、压浆 14
7、安全保证措施 15
7.1、安全防护措施 15
7.2、安全施工措施 15
7.2.1、安全总则 15
7.2.2、安全技术标准 16
7.2.3、供电线路与“三电”施工安全技术标准 17
7.2.4、高处作业安全技术标准 20
7.2.5、电焊与气焊 20
7.2.6、预应力工程中的安全措施 21
7.2.7、挂篮施工安全操作规程 22
7.2.8、特殊季节施工安全保证措施 23
8、文明施工及环境保护 24
8.1、文明施工 24
8.1.1、组织管理保证措施 24
8.1.2、现场管理保证措施 24
8.2、环境保护措施 25
8.2.1、防止水土流失和废料废方的处理 25
8.2.2、防止和减轻水流、大气污染 25
8.2.3、减少噪声、废气污染 25
8.2.4、安全、质量、环保组织人员 26
第二章 成家武江大桥挂篮预压方案 27
1、工程概况 27
2、试验目的 27
3、挂篮的设计与拼装 27
3.1、挂篮结构 27
3.2、挂篮模板 28
4、挂篮静载预压试验 28
4.1、测点布置 28
4.2、挂篮加载预压 29
4.3、千斤顶预压力 29
5、机械设备及人员组织 30
5.1、机械设备及加载物组织 30
5.2、人员组织 31
6、注意事项 31
7、测量结果记录表格 32
8、安全保证措施 32
附件：支架预压记录表 33
第三章 成家岸武江大桥挂篮设计计算书 34
1、工程概况 34
2、设计依据 34
3、挂篮主要组成构造 34
3.1、承重系统 34
3.2、底篮系统 34
3.3、提升锚固系统 35
3.4、走行系统 35
3.5、防护底篮系统 35
3.6、模板系统 35
4、设计荷载 35
4.1、设计参数 35
4.2、 荷载说明： 36
4.3、荷载组合： 36
4.4、设计荷载 37
5、挂篮建模分析 38
5.1 挂篮有限元模型 39
5.2工况计算 40
5.3 计算结果 41
5.4 销子计算 42
5.5 刚度计算 42
5.6 主桁架抗倾覆计算 43
6、结论 44
高速公路坪石至樟市段T2合同段成家岸武江大桥，路基为整体式路基，左、右幅桥宽均为16.5m。左幅桥起点、终点桩号分别为K10+229.94、K10+496.02，全长266.08m，分两联，主桥一联，广州岸引桥一联，桥跨布置20m现浇箱梁+（62+100+62）m连续刚构+30m现浇箱梁；右幅桥起点、终点桩号分别为K10+209.98、K10+496.02，全长286.04m，分三联，主桥一联，乐昌岸引桥一联，广州岸引桥一联，桥跨布置20m现浇箱梁+（62+100+62）m连续刚构+30m现浇箱梁；其中主桥（62+100+62）m采用变截面预应力混凝土连续刚构箱梁，引桥采用预应力混凝土现浇箱梁。
主桥（62+100+62）m采用挂篮施工，挂篮设计主要参考数据如下：
1) 成家岸武江大桥主桥采用（62+100+62）m跨P.C.连续梁桥，挂篮悬浇施工，边中垮比值0.62，箱梁断面采用单箱单室构造，顶板横向宽度16.5m，箱梁底板宽度8m，两侧翼缘悬臂长度4.25m，箱梁顶板横向设置3%的单向横坡，横坡由内外侧腹板高低形成，底板保持水平；桥址所在位置的竖曲线半径2000m，纵坡小于2%；箱梁浇筑混凝土采用C50高标号混凝土。
2) 箱梁根部梁高H根＝6.0m(箱梁中心线)，跨中及边跨现浇段中心梁高
H中＝2.5m(箱梁中心线)，箱梁梁高按二次抛物线变化，H根/L＝1/16.67，
H中/L＝1/40。
3) 箱梁腹板厚度0＃～8＃块为80cm，9＃块为70cm，10＃为60cm，11＃～13＃块为50cm；边跨现浇段腹板厚度50cm；箱梁顶板厚度0#块为40cm、1#～13#块为28cm；箱梁底板厚度0号块为85cm，13号块为28cm，按照二次抛物线变化。
4) 主桥箱梁按照全预应力混凝土设计，采用三向预应力，纵、横向预应力采用国家标准《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）高强度低松弛钢绞线，其标准强度为ƒpk=1860Mpa，Ep=1.95×105Mpa，松弛率小于0.035，锚下张拉控制应力0.75ƒpk=1395Mpa；
箱梁纵向钢束每股直径15.2mm，采用大吨位群锚体系，预应力钢筋管道采用预埋塑料波纹管成孔，真空辅助压浆工艺；
顶板横向钢束每股直径15.2mm，采用偏锚体系，钢束布置以平弯线型为主，锚固端附近采用局部竖弯，分批锚固在箱梁腋托内；
腹板竖向预应力采用精扎螺纹钢筋，钢束布置以竖弯线型为主，分批锚固在箱梁腹板内；
底板钢筋束采用平、竖弯结合布置。
5) 箱梁采用悬臂现浇施工法，施工应按施工顺序图进行。箱梁合拢段采用临时刚接措施固定箱梁悬臂端，以便进行合拢段混凝土的浇注。
6) 主墩墩身采用双肢等截面矩形实心薄壁墩，截面尺寸8.0×1.1m，双肢净距4.5m，主墩承台厚度4m，基础采用钻孔灌注桩，桩径2.0m，基桩布置纵向两排，横向三排，每墩6根基桩。主、引桥过渡墩墩身采用等截面双柱矩形实心墩，截面尺寸1.8×1.8m，承台厚度2m，基础分别为4根直径1.5m冲孔灌注桩和单排直径1.5m冲孔灌注桩。
7) 成家岸武江大桥主跨跨越武江航道，根据韶关市航道局《粤韶航道（2009）23号》文，主线跨越的武江大桥（坪石-乐昌）段为等外级航道，按VII级通航标准设计，防撞等级要求不高，且主墩位置靠近岸边，船撞概率很小，主墩采用双肢实心截面，墩身自身抗击船舶撞击能力较强，因此未设置其他防撞设施。