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连续梁施工线形控制方案
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  • 授权方式:资料共享
  • 发布时间:2012-04-28
  • 资料类型:RAR
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  • 资料分类:路桥工程
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连续梁施工线形控制方案
客运专线盘海特大桥DK69+237.07~ DK69+458.77段采用一联(60+100+60)m预应力混凝土连续梁跨越设计,该桥主跨跨越三岔河左堤,对应桥墩编号为568#~571#,桥下净空约5.8m。
桥梁采用双线设计,线间距5m,桥梁采用悬臂浇注施工方法,单“T”构共分13个悬臂浇注节段,中支点处梁高7.85m,跨中10m直线段及边跨15.75m直线段梁高为4.85m,梁底下缘按二次抛物线变化,边支座中心线至梁端0.75m。梁体为单箱单室、变截面、变高度结构,箱梁顶宽12m,底板宽6.7m,顶板厚度40cm,隔墙处加厚,按折线变化,底板厚度40~120cm,按直线变化,腹板厚60至100,隔墙处加厚,按折线变化,全联在端支点、中跨及中支点处共设5个横隔板。
桥梁采用三向预应力体系。竖向采用φ25mm高强精轧螺纹钢筋,锚固体系采用JLM-25型锚具,张拉体系采用YDC240Q型千斤顶;纵向与横向预应力筋采用1×7-15.2-1860-GB/T5224-2003预应力钢绞线,其中横向预应力采用单端张拉工艺,纵向预应力采用双端张拉工艺,竖向预应力采用单端复拉工艺。