①在过渡段较软一侧，增大路基基床的竖向刚度值，控制路基的工后沉降，地基采用复合地基处理；
②在过渡段较软一侧，增大轨道结构的竖向刚度；
③在过渡段较硬一侧，减少轨道结构的竖向刚度；
④在过渡段较硬一侧，减少桥台结构的竖向刚度。

高速铁路路基结构过渡段的设计采用增大路基基床的竖向刚度值，控制路基的工后沉降，地基采用复合地基处理的方法。