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客运专线施工技术资料-路基
  • 资料等级:
  • 授权方式:资料共享
  • 发布时间:2012-05-23
  • 资料类型:RAR
  • 资料大小:251 KB
  • 资料分类:路桥工程
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客运专线施工技术资料-路基
这种方法是从不断回转的中空轴的端部向周围已被搅松的土中喷出水泥浆,经叶片搅拌而形成水泥土桩,桩径0.3—0.4m,长度10—12m。1953年日本清水建设株式会社从美国引进此法,1967年日本港湾技术研究所土工部开始研制石灰搅拌施工机械。1974年由日本港湾技术研究所等单位又合作开发研制成功水泥搅拌固化法(CMC),用于加固钢铁厂矿石堆场地基,加固深度达32m。接着日本各大施工企业接连开发研制出加固原理、机械规格和施工效率各异的深层搅拌机械,例如DCM法、DMIC法、DCCM法。这些机械一般具有偶数个搅拌轴,每个搅拌叶片的最大直径可达1.25m,一次加固的最大面积达9.5m2,常在港工建筑中的防坡堤、码头岸壁及高速公路高填方下的深厚层软土地基加固工程中应用。