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某公铁大桥公路桥工程双用桥施工组织设计
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  • 发布时间:2012-07-13
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  • 资料分类:路桥工程
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某公铁大桥公路桥工程双用桥施工组织设计
起点里程K676+000,起桥后在K677+150处以850米半径转向东南,跨越既有鹰厦铁路、拟在建福厦铁路和杏滨路,并在此处设置杏林互通,既而主线沿着东南方向与福厦铁路线位平行跨海后,在K682+600处以850米半径转向南,主线在K682+370.835 间分修,并设置高崎互通。在K684+370.835 下地后合修并与高殿二号路衔接,终点里程为K684+530。
两端结合城市规划的要求设置杏林、高崎2处互通立交,及主线收费站、管理中心各一处。
2座立交,间距5.97km,中间以跨海大桥衔接。
主线收费站、管理中心设在K682+900处。
公路主线全长8.53km。其中:跨海大桥长7.357km(右线))。
主线合修段桥梁总长5.874km;高崎主线分修,左线段桥梁总长1.0986km,右线段桥梁总长1.483km。
杏林互通推荐方案匝道桥梁总长5.140km(含杏林北环桥)。
高崎互通及机场连接线桥梁总长1.832km;机场连接线隧道两座(左右线分修各一座),总长1.3557km。
2.2主要工程内容
×××公铁大桥公路桥B标段,主线起迄点桩号为:K680+000~K684+530。主要工程内容有部分跨海桥及高崎互通主线、A、B匝道土建工程等。
2.2.1道路工程简介
高崎互通填方366198 m3,挖方816 m3。主线采用一级公路标准设计,设计速度80km/h,引道段路基路幅宽度32.0m。特殊路基主要集中在高崎互通范围内,段内地形较为平缓,起点所处位置为西海域东侧潮涧带,终点原地貌仍为海相沉积地带,段内软土主要为淤泥、淤泥质砂、淤泥质粘土。