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客运专线铁路桥梁大体积承台温度控制施工技术
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  • 发布时间:2012-07-18
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  • 资料分类:路桥工程
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客运专线铁路桥梁大体积承台温度控制施工技术
确保大体砼内部最高温度不超过65℃,砼内部温度与表面温度温差、表面温度与环境温度之差不宜大于20℃,养护用水温度与砼表面温度之差不得大于 15℃。防止砼出现裂纹。
1.4.工程特征、包括工程环境、水文、地质情况、结构的特殊性和施工技术复杂程度及对工期影响等因素
1.4.1.地形地貌特征
该桥跨越章水河,紧接仙殿岭隧道出口,两侧桥台位于山坡坡脚附近,地表植被覆盖稀疏,覆盖层较薄,部分基岩裸露。桥址区范围内大多为水田和旱地,地势较为平坦,植被覆盖较差,而且整个桥址范围内岩溶较为发育,该桥分别于DK1881+180,DK1882+500附近两次跨越章水河;桥址附近河道较为弯曲,河底大部分为淤泥和河砂,较为平整,河宽不均匀,边滩大小不一。
桥址区地貌类型属剥蚀溶丘陵和河流冲击堆积谷底,丘顶多呈浑圆状,丘脊线不明显。桥址区地表水体主要有章水河,其河床标高一般在217m左右,枯水期水面宽一般在5~12m,水深一般1~2m;丰水期水面宽一般在10~20m,水深可达4~6m。
1.4.2.工程地质特征
桥址区范围内地层主要有第四系松散覆盖层和石炭系下统大塘阶组石蹬子段(C1d1)灰岩,局部存在人工填土;第四系松散覆盖层主要包括人工填土、黏土、粉质黏土、粉细砂、中粗砂、砾砂、卵石土、漂石土、淤泥;石炭系下统大塘阶组石蹬子段主要包括全、强风化灰岩、弱风化灰岩、灰岩夹含碳灰岩、含碳灰岩、溶洞。