铁路立交特大桥全长1945.15m（中心里程为DK399+201.32），线路与既有沪昆铁路（K611＋600处）以8.5°上跨立交，上跨方式为5-24m简支梁，下部结构为门式墩(共6个门式墩)，跨线净空限高为7.96m。
(2)、跨线处44#—49#墩采用门式墩，位于平面直线段，门式墩高在12.5m～14.5m间，孔桩为47(根)-1.25m和4(根)-1.0m,孔桩长度16.0m～26.5m，承台高2.5m。墩柱为钢筋混凝土结构，截面形式为3.9m×3.0m，横梁采用钢结构形式，钢梁两墩中心跨度均为26m，钢梁高度2.6m，宽度为3.3m，重约220.57t～225.85t。
(3)、弋阳沪昆铁路立交特大桥门式墩跨既有沪昆线钢盖梁采用履带式吊车进行吊装，在施工场地内拼装完成后吊装。
(4)、施工难度：既有沪昆铁路车流量密度大，计划要点施工难度较大。施工时需要铁路工务、车务、机务、电务、调度等多个铁路设备管理单位配合，协调任务量大。钢盖梁重量重，作业半径大，需采用大吨位吊车吊装，吊装时需对场地进换填加固处理，同时需布置好吊车位置。
