近年来，由于评估地震荷载下结构的非线性行为的需求，桥梁的非线性分析得到了迅速发展。普通桥梁抗震设计的基本原理允许一定程度的损伤而不倒塌。
为了控制和估算损伤，需要对结构进行非线性弹塑性抗震分析。
结构延性抗震设计理论从萌芽开始发展至今，已有50年左右的历史。但迄今为止，在结构延性抗震设计理论、方法和实际应用方面，仍存在一些没有很好解决的问题；尤其是在国内桥梁工程界，至今对一些基本概念仍存在含糊不清甚至错误的理解，许多桥梁设计工程师也不能从真正意义上采用延性概念来实现桥梁结构预期的抗震设防目标，随着公路桥梁抗震设计要求的不断地提高，有必要对桥梁构延性抗震设计开展系统深入的研究。
本文在总结、分析国内外有关理论和方法的基础上，依据《公路桥梁抗震设计细则》(JTG／T B02-01-2008)的多级设防标准，以厦漳大桥北引桥为依拖对连续梁桥延性抗震设计开展了初步研究，同时对影响规则截面的钢筋混凝土桥墩延性性能的因素做了初步研究。论文的具体内容如下：
(1)本文介绍了现代公路桥梁抗震设计的新方法，并简单阐述了各自的特点，重点阐述了延性抗震设计思想的提出、基本概念和能力设计原理。
(2)详细阐述了桥梁延性抗震设计方法的一般步骤和过程，编制了弯矩一曲率分析软件，并依据高烈度区实桥进行延性抗震设计研究。
(3)从理论方面分析了轴压比、配箍率和纵筋率等三因素对桥墩延性性能的影响。