交角为88o，连接线路基宽为26m，路面标高80.81m，铁路采用主跨(40+56+40)m连续梁在16、17、18孔处跨越高速公路连接线。本连续梁位于直线地段，连续梁处的线路纵向坡度0%。梁体截面采用单箱单室直腹板型式，顶板厚度除梁端附近外均为30cm，腹板厚40-60cm，底板由跨中的38cm按二次抛物线变化至根部的65cm。顶板宽7.2m，底板宽3.8m，中支点附近局部加宽至4.8m。箱梁两侧腹板与顶底板相交处均采用圆弧倒角过度。支座处及中跨跨中处共设置5个横隔板，横隔板及梁端底板设有孔洞，供检查人员通过。梁全长为137.4m, 连续梁中支点处梁高4.5m，边支点及跨中梁高2.5m，梁底按二次抛物线变化，本桥连续梁采用悬臂现浇法施工。桥下净空高度最小为7.3m。桥墩、承台均设置在玉铁高速公路连接线坡脚之外。
1.2 桥梁混凝土：梁体混凝土强度等级为C55，封锚采用C55无收缩混凝土，挡渣墙凝土强度等级为C40，保护层采用C40纤维混凝土，人行道栏杆底座混凝土强度等级为C25。
1.3预应力体系：连续梁采用纵向、竖向两向预应力体系。纵向预应力筋采用高强度预应力钢绞线；竖向预应力筋采用Φ25预应力混凝土用精轧螺纹钢筋，本梁全梁采用竖向预应力。
A.纵向预应力体系:预应力筋采用符合GB5224-2003标准Ⅱ级松弛 φ15.2预应力钢绞线。管道形成采用金属波纹管成孔，夹片式锚具。
B.竖向预应力体系:竖向预应力筋采用Φ25mm高强精轧螺纹钢筋，型号为PS830，抗拉极限强度fpk=830Mpa,其技术标准应符合《预应力混凝土用螺纹钢筋》（GB／T20065-2006）要求；管道成形采用内径φ35mm铁皮管成孔。