衡枣高速公路沿线地质构造复杂,地下水丰富,加上沿线降雨充沛,长此已往造成山谷急流冲刷,水田积淤。K32 + 0 0 0～K37+ 5 0 0是衡枣高速公路第四合同段的一部分,大部分填方地段都位于水冲刷的下游,形成较厚的积淤层,通涵基础承载力严重不足。本文结合几个典型案例对不同地质情况下如何进行通涵基础综合处理进行探讨。1　粉喷桩加固处理K36+ 860～980地段根据勘察部门钻探资料,判定为比较巨厚的软土层,最深达1 5 m,施工单位进行挖探时,发现淤泥层厚平均5 .5 m左右,根据设计要求,该地段填土高度平均达1 3m,长1 2 0 m。经测算,如果采用置换方案,需清淤约3.3万m3及近1万m2 的弃土区,而且清淤时间长,运输极不方便。因此,决定用粉喷桩加固处理技术对该段进行综合处理。粉喷桩加固处理的原理是[1] :在软土地基中加入水泥固化材料,与原桩位的淤泥进行强制性搅拌混合,使原桩位的淤泥与水泥进行化学反应,形成有一定强度的柱体