呼和浩特机场互通式立交桥位于机场北侧,连接市区、机场、110线东出口,该桥平面采用喇叭型,设B、C、D三个匝道,主桥上跨京呼铁路,上部采用连续箱梁结构;下部采用独柱、双柱、三柱式墩台;基础均为钢筋混凝土灌注桩(共205个);桥梁总面积22947.49m2,主线桥长738.541m,副线桥长414.978m。该桥为“省门高速路”上的“第一桥”,工程设计一流,管理一流,施工质量一流。机场互通立交桥平面布置复杂(图1为机场互通式立交桥平面图),匝道半径小,渐变拼宽形式多;现浇箱梁桥面多为复合空间曲面,因而施工时放样定位困难。要求测量人员技术过硬,采用全站仪坐标放样法进行墩、台、桩定位。笔者对机场互通式立交桥施工时使用的小三角控制测量和坐标导线测量两种方法的测量精度作一比较。1　小三角测量及平差计算原理1.1　小三角网的布设及测量设计单位提供了四个GPS控制点,只有两个控制点即KJ8及KJ9位于立交桥附近,在控制测量时可以使用。