吴忠黄河特大桥是叶中高速公路南段的咽喉工程，在施工过程中采用了大量的新技术、新工艺、新材料，确保了大桥的工程进度和质量，采用的新工艺、新技术有：低应变桩基测试技术、双壁钢套箱进行深水基础施工、薄壁混凝土套箱基础施工、轻型三角托架梁部施工、C50高性能混凝土的配制与应用、光纤传感测试技术、90米悬灌梁线型控制技术。
1、低应变桩基测试技术
　　　吴忠黄河特大桥全桥钻孔桩共计206根，为了检测出钻孔桩的质量及其完整性，本合同段采用了美国PDI公司生产的桩基完整性测试仪（P.T.I）对全部桩基进行测试，通过低应变反射波法进行分析，测出反射波时域曲线，最后判断出桩基的类别。通过检测，吴忠黄河特大桥全部钻孔桩桩身完整，混凝土达到了设计标号，无明显缺陷，桩长和波速正常，满足设计要求，均为Ⅰ类桩。
　　　2、双壁钢套箱（围堰）深水基础施工
　　　由于主桥18#墩位于黄河河心部位，施工时受到河水的影响，不能按照通常的方法进行承台基础施工，因而采用双壁钢套箱（围堰）进行承台施工。具体的施工方法为：
　　　钢套箱平面尺寸17.85m×9.7m，面板采用8mm钢板，内部框架采用75m×75mm×8mm角钢制作，套箱厚80cm，净空比承台轮廓尺寸大60cm，套箱全高8.5m，箱底置于承台底以下2m ,上下分三节，节高分别为2.5m、3m、3m，平面上每节分12块，最大吊重约4.3t，节与节、块与块之间采用螺栓连接，并加防水胶垫，以便拆除。
　　　钢套箱拼装采用自组群吊的方法，具体为：桩基灌注结束后，逐根将钻孔钢护筒接长，并在护筒顶端将其连接形成整体，上部放置工字钢吊梁，挂上倒链组成群吊，同时拆除钻孔桩平台。在护筒高于施工水位1.0m处安装托架，并铺设垫梁及枕木。在托架的垫木上准确放出钢沉井的平台位置，利用浮吊和10t导链进行首节钢套箱拼装，拦装完后注水检查，观察有无漏水现象。第一节套箱拼装结束后，用10t导链将其吊起，拆除托架、垫梁和枕木，均匀下沉至浮起，注水下沉至套箱顶面露出水面0.5m时停止下沉，然后挂上倒链，护筒间设临时支撑，将套箱固定，再拼装接长套箱，并注水下沉。下沉过程中，通过设于护筒上的导向装置来保证套箱的平面位置。为增加套箱自重，利于下沉，同时也为增大套箱底部刚度，在底节套箱内灌注水下混凝土。当套箱刃脚落于河床时，利用抓斗或吸泥机使套箱继续下沉，直至刃脚越过承台底2m后停止下沉，同时在套箱外围抛填片石进行护脚。套箱下沉到位后，继续用抓斗或吸泥机对箱底进行清理，然后灌注水下混凝土封底，养生7天后，在套箱内抽水，进行承台施工。