某特大桥桥跨布置为8m（桥台）+8×40m（连续梁）+120.2m+2×230m+120.2m(连续刚构)+2×40m（连续梁）+8 m（桥台）。桥梁总长1116.4m。该桥最高桥墩高达132m，主跨上构最大跨径为230m。该特大桥是全线的主要控制工程，总工期28个月。施工工期短，技术难度大，工艺复杂。
该特大桥位于云贵高原的东南部，桥位区地形起伏较大，自然地貌山高、坡陡、谷深。桥轴线所经地段海拔高程1020～1218m，相对高差198m，主桥墩（8号、9号、10号、11号、12号）墩身的高度相差悬殊，最高为132m，最低高度也有49m，墩柱设计均为空心薄壁墩。其中8号墩为双柱，截面为5×4m，壁厚为0.5m，高度60m；9号墩为4个柱，柱截面尺寸为8.5×3.5m，柱高65m，壁厚为0.8m、1.2m；10号墩高度132m，下节为双柱，截面尺寸为10×14m，壁厚为0.9m、1.2m，中间隔墙厚为0.6m，到67m高以后分为8.5×3.5m 截面的4个柱；11号墩高度97m，下节为双柱，截面尺寸为10×14m，壁厚为0.9m、1.2m，中间隔墙厚为0.6m，到32m高以后分为8.5×3.5m截面的4个柱。12号墩为双柱，截面为5×4m，壁厚为0.5m，高度49m。
2. 滑升架的构造及应用
2．1滑升架的构造
滑升架及翻转模板主要应用于高桥墩、工厂的高烟囱，房建的独立柱、具有施工简单、方便、快捷，而且十分经济；翻转模板全部采用新加工的大块钢模，拆模后砼表面光洁。滑升架的作用是做工作平台，在支架平台上安装墩柱模板、支架上部用作方便安装钢筋、下部用来修补已浇注墩柱砼表面的缺陷，支架顶部用钢管将整个滑升架接成整体，支架安装完毕后在支架四周安装安全防护网。
滑升架由承重槽钢框架和钢管支架两部分组成。框架由2[22槽钢拼焊而成。支架用钢管焊成整体，焊接固定在槽钢框架上，不需另搭脚手架，适于高空作业，整个滑升架自重及施工荷载则通过用φ50mm圆钢（45#钢）穿入墩身来承重，在浇筑砼时事先预留孔，在滑升架提升到位时，将圆钢穿入墩身预留孔内，依靠圆钢来托住滑升架。
2．2滑升架的加工、安装及提升
滑升架的加工在地面上先将槽钢框架部份分成两半加工，待墩身浇注有2节高度后，拆除第一节墩身模板，然后用塔吊将框架吊到墩身截面四周，焊成整体，在框架上焊接钢管，形成整个滑升架。
滑升架的提升主要由手拉葫芦来完成，手拉葫芦上部的挂点通过φ50mm圆钢横栓在墩柱主钢筋内侧作为上挂点，下挂点钩住滑升架下部的框架起吊环，通过人工收紧葫芦，逐步往上提升，待提升到预留孔上的时候用φ50mm圆钢（45#钢）穿入墩身固定，完成提升工作。每浇注一节墩柱混凝土，而且在完成上次浇注节段的外观修容后，即可提升滑升架。
滑升架的各部位焊接要求牢固，转角处用三角钢板焊接，支架管要割孔插进框架的槽钢内焊接，特别是起升挂点，用2cm厚钢板割孔，孔内要打磨圆滑，以免割伤钢丝头；起升用的葫芦要求用长链10t新葫芦，禁止用螺纹钢筋做吊环，以防脆断；钢管的焊接接头采用套管式，支架顶上用横联钢管连成整体，侧面用斜撑钢管交叉联结，剪刀撑设置布局合理，钢丝绳、手拉葫芦的上下挂点要牢靠。
2．3滑升架的卸落
墩柱浇注完毕后，由塔吊配合逐步从上到下割除滑升架，剩下框架部份则用卷扬机放落到墩柱底再拆除。
3．模板加工与安装
3．1模板的构造及施工工艺
翻转模板设计在墩柱的四个角设半径R=3cm的倒圆角模，中间标准模板设计为150×150cm、200×200cm的规格，运到工地后，拼成大块模，一个面分成1～2大块，以利起升及拆除方便省时。
模板设计面板用5mm厚钢板，与63×63×6mm角钢焊成，方格35×35cm，模板接缝之间用1cm厚的橡胶海绵，并用M16螺栓连接夹紧，外侧骨架用8#槽钢分横、竖两层，拉杆间距80cm设一度，用Φ22圆钢筋机械开芽，垫片用2cm厚的钢板。在设置拉杆处的内外模板之间放φ25mmPVC硬管，以便拉杆拔出再次利用。在内外模板之间用同等标号混凝土顶筒支撑，以控制墩身壁厚。
主墩采用大块翻模配合塔吊施工，并设塔吊、升降电梯，方便施工人员上、下。模板标准节高拼成3m高的大块模，每次浇注高度6～7.5m。每墩柱一套分3节组成，高度9m。拆除时把下层的模板往上翻，留下一节作为接高固定。以此循环交替，直至到达设计的施工高度。
施工时，外模板安装先在承台上弹线，依线立模，安装顺序为：先安第一节模板，固定后再安第二节，先固定部分螺栓，校正中线后再固定全部螺栓及拉杆。
依此形成循环作业的工艺流程：钢筋接高绑扎→拆模→清理模板、涂脱模剂→翻升、组拼模板→中线与标高测量检查→冲洗清理→灌注混凝土、养生→修补混凝土外观→提升滑架，直至达到设计墩柱高度。
在施工过程中严格控制墩柱倾斜度，模板安装完成后，用全站仪重新测量检查中线，并以此确定墩身的中心偏位，将模板各项偏差值控制在规范的允许范围内。
3．2墩身混凝土灌注
首先要选取好材料的级配，提前做出配合比；由于墩身高，泵送垂直距离大，因此一定要控制好砼的坍落度，同时还要控制好水灰比，以防砼在徐变收缩过程中产生裂纹。
墩身混凝土在拌和楼集中拌制，用砼运输车配合泵送浇注。
混凝土采用水平分层灌注，每层厚度40cm左右，用插人式振捣器振捣，要求振捣密实。浇注时注意观测模板的稳固性。灌注完混凝土后要及时养生，冬季施工时要做好砼保温工作。当混凝土强度达到10MPa以上、能保证砼棱角不损坏的情况下，方可拆除模板。
3．3各道工序所需用时间
钢筋绑扎60小时→模板拆除与安装接高72小时→砼浇注12小时→砼保养及滑升架提升24小时。
这样，在各项工作准备充分，天气比较正常的情况下，日夜三班连通作业，完成一节墩身（下节大墩身6～7天，上节小墩身4～5天）为一个周期。
4．滑升架内力分析与计算
4．1滑升架承受的荷载重量
采用空间框架计算，滑升架钢管，每根长17.50m，共重6.58t；22号槽钢共长49.7m，重1.24t；作业层分成十层，每层竹夹板60块，重1.2t；考虑施工人群及施工机具荷载按50kg/m2；临时堆放荷载6t。计算时采用SAP2000计算软件，程序自动计算材料自重，故滑升架受力分析只考虑竹夹板、施工人群、机具以及一节模板的临时堆放重量。