本合同段起点桩号 K13+170，终点桩号为K16+040，主线全长为2.870公里。本标段共设有大桥19座，全长5921.4米，互通式立交1处，隧道0.5座，左线长745m、右线长734m；连接线总长3.384km。
　　　三、工程地质概况
　　　本合同段所在地区的区域地质构造从属于扬子准地台黔南台陷、广西山字型构造的前弧西翼，望谟北西向构造变形区，巧马复式背斜核部附近，尾下向斜东南翼。构造变形区内发育了一系列向、背斜褶皱，复式褶皱曲，岩层走向与线路大角度相交。受构造影响，局部地段地层产状有一定变化。
　　　岩层分布：覆盖层为残坡积层（碎石土、卵石），基岩为三叠系中统许满组、边阳组砂岩、泥岩，地层分布较稳定。
　　　四、气候、水文条件
　　　本合同段位于黔南地区，属中亚热带高原季风湿润气候，具有冬无严寒，夏无酷暑，气候温和湿润的特点。长年平均气温15~18℃，极端最高气温34℃，极端最低气温-8.9℃。常年平均降雨量1300~1600mm，1~3月份降水量最少，6~7月份为降水高峰期，相对湿度78~81％。风向多为偏南风，平均风速2.4m/s。
　　　五、自然环境
　　　施工区域周边居民居住较散；沿线植被均为灌木林；地形为山峰，深谷交错。在施工过程中，合理选择施工场地，严格控制施工期间对环境的影响，将施工对环境的影响降低到最低程度。工程完工后，及时清理河道、沟渠及道路上的堆积物，清除临时工程废弃物，恢复原有地貌。
　　　六、交通、通讯条件和供电供水条件
　　　本合同段路线所经区域有国道324、纳者公路和县道324和南昆铁路。本合同段仅有通往纳也村的纳者公路与国道324连接，长度大约10公里，道路等级为县道，各工点新建便道与纳者公路连接才能到达工地附近。
　　　项目附近有10KV高压电力线接入，施工和生活用电通过在各工点设立的变压器引入，并配备3台200～250kw的发电机作为临时备用电源。
　　　通讯采用移动电话、对讲设备等途径解决。
　　　项目所在区域水源主要从者告河及尾下沟中抽取，基本能够满足工程施工和生活用水需要。
　　七、设计技术标准
　　　公路等级：高速公路。
　　　设计行车速度：80km/h。
　　　桥梁宽度：净2×3.75m车行道，分离式全宽12.25m、整体式全宽24.5m。
　　八、承台施工
　　　（一）承台施工技术安全方案
　　　1、承台基础开挖
　　　开挖方式以机械作业为主，采用反铲挖掘机配自卸汽车运输作业辅以人工清渣。单斗挖掘机（反铲）斗容量根据土方量和运输车辆的配置可选择0.4~1 m3，控制深度4~6m。挖基土应外运或远离基坑边缘卸土，以免塌方和影响施工。
　　　基础开挖应满足承台施工的要求，基底平面尺寸按承台边缘加宽1m开挖，开挖至距基底20cm时，由人工清理至设计标高，用不小于5cm厚砂浆找平，进行基底硬化。开挖完成应及时作好排水和防护措施，基坑靠山侧设置排水沟，边坡项设置截水沟，将地表水引至承台施工区外；由于地质为残坡积碎石土层，岩层风化严重，极易产生大范围坍塌，我部拟用锚杆挂网喷射混凝土对开挖边坡进行防护。
　　　2、承台钢筋加工及安装
　　　基坑开挖后，立即破桩头，清理整平桩头破碎混凝土渣，进行浇筑桩检测（由业主或监理工程师认可检测单位），合格后即可进行钢筋安装。将桩基伸入承台部分钢筋按设计图纸理顺，使其与承台钢筋交错布置，形成一个整体。
　　　承台钢筋首先在钢筋加工场按图纸要求的规格、尺寸下料、弯制好，然后运至现场进行安装、绑扎。
　　　1）、钢筋加工
　　　钢筋下料时先核对钢筋种类、直径、尺寸、数量、计算下料长度，用钢筋切断机截断。然后在弯曲机平台上按1:1的比例放大样弯曲，弯制后的钢筋经检查符合要求后挂牌存放在整洁的场地内，根据需要运至现场进行安装、绑扎。
　　　2）、钢筋安装
　　　安装顺序：底层主钢筋→劲性骨架→竖向钢筋→顶层主钢筋→水平分布钢筋→墩身预埋钢筋及相关预埋件。
　　　底座上划好钢筋间距线，以控制布筋尺寸，安装底层钢筋，为加强承台钢筋骨架的稳定性，底层钢筋安装完后，用φ48钢管作内支撑劲性骨架。在安装钢筋的同时安装循环水冷却管，以降低混凝土的温度，保证混凝土的整体质量。
垫块绑扎：砂浆垫块用模具制作，且中间预埋扎丝，以利绑扎，垫块内实外美，厚度符合设计要求。