为加强跨铁路(邻近)既有线施工安全的管理和监控,预防和控制该危险源可能出现的紧急情况,最大限度地减少人员伤亡和财产损失,维护正常的生产秩序和工作秩序,根据锁蒙高速公路K151+591桥(左幅第3孔及右幅第3孔上跨老昆河铁路)大桥工程施工特点和本工点对各级危险源的分析研究,制定该危险源应急预案。
一、适用范围:
1、锁蒙高速公路K151+591 T梁桥梁片预制、梁片吊装、附属工程的施工,施工期间保证铁路营运安全以及为完成本工程所采取的施工工艺、安全、质量、技术措施等内容。
2、K151+591桥:
2.1、锁蒙高速公路K151+591设置混凝土连续T梁桥(446.08米长)跨越既有昆河铁路,孔跨布置为(3×40)+2×(4×40)米预应力混凝土连续T梁,路基宽度均为26米,行车道宽度为23.5米,设计时速为100公里/小时。根据锁蒙高速公路施工设计图纸和现场勘察,锁蒙高速公路K151+591桥左幅第3孔及右幅第3孔均与既有昆河铁路形成交叉,公路桥梁中心线K151+474.57与铁路中心线K260+649.65交叉,交角为54度,此处桥梁的纵坡为-1.56%。跨越铁路部分的梁为后张40m预应力砼T梁,单片T梁的最大重量为125吨,梁高为2.4m,左、右幅桥各设6片T梁,最低T梁底面与钢轨顶面的垂直高度为21米,满足要求。
2.2、该桥T梁吊装明显的施工特点是部分T梁吊装时要跨越正在使用的老昆河铁路(35米长), 桥的跨径达40米,单片T梁最重的达125吨,架桥机过孔及 T梁吊装时对老昆河铁路的正常运输有明显的影响,对桥梁施工及铁路运输都有较大的安全隐患。