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隧道土建工程盾构运输及吊装安全监理实施细则8p
  • 资料等级:
  • 授权方式:资料共享
  • 发布时间:2013-05-21
  • 资料类型:RAR
  • 资料大小:140 KB
  • 资料分类:路桥工程
  • 运行环境:WinXp,Win2003,WinVista,Win ;
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隧道土建工程盾构运输及吊装安全监理实施细则8p
   轨道交通12号线20标段提篮桥站~大连路站~长阳路站区间隧道土建工程,均采用单圆盾构法施工,各区间均设有旁通道。
   根据本工程筹划,提篮桥站~大连路站~长阳路站盾构区间隧道施工筹划为:大连路站两个端头井均为接收井,上下行线盾构共投入四台盾构,分别从提篮桥站和长阳路站下井,向大连路站推进。本次盾构采用日本小松盾构机,单台盾构机设备重量约为312吨,其中机头总重量约212吨。
本专业工程的特点
   本标段四台盾构机,进、出场共计八次,四次下井安装始发。投入本工程的盾构机不仅重量大,而且体积十分庞大。盾构机和下井吊装所需的大型设备进场都需要使用平板车运输,占用较大场地,给交通组织带来很大的难度。同时,盾构下井起重作业存在较大风险。