近年来，我国修建了很多大跨径预应力混凝土连续刚构桥，普遍出现了主梁挠度过大，混凝土梁出现裂缝，特别是腹板斜裂缝严重等病害，改造加固的实例也很多。下面仅以三门峡黄河大桥为例，对这种桥梁的病害及加固设计与施工进行评述分析。
三门峡黄河大桥加固设计与施工
原桥的基本情况及病害分析
三门峡黄河公路大桥位于河南三门峡与山西平陆交界处，是209国道跨越黄河天堑，沟通南北交通的特大型公路桥梁，建成于1992年。大桥全长1310. 09m，桥宽18.5爪。主桥为105m＋4 × 160m＋105m预应力混凝土连续刚构，主梁为单箱单室截面，箱宽9m。箱梁高度和底板厚度从跨中到主墩0号块均按二次抛物线变化，梁高由3m渐变到8m，底板厚度由0.25阳渐变到1m；箱梁腹板厚度分3个区段，分别为0.85m、0.65m和0.4m。主桥箱梁采用三向预应力结构，纵横向预应力采用钢绞线束施加，竖向预应力采用精扎螺纹粗钢筋施加。主桥下部结构主墩采用纵向厚度为1.6m横向与箱梁底板同宽的实心断面墩身，钻孔群桩基础。
