工程规模：本标段为北部快速路B2标段，工程修筑范围北部快速路为BHK4+850.000 ～BHK6+400.000、西部快速路为XZK4+181.436 ～ XZK5+449.477，本标段为青冈路互通立交。本段北部快速路及西部快速路主线均按照规划中心线展线，北部快速路主线基本利用现状青冈路线位，西部快速路主线基本利用现状青年路线位。北部快速路主线修筑起点BHK4+850.000与B1标段修筑终点顺接，路线往东修筑终点与涉铁T2标段修筑起点顺接，桩号为BHK6+400.000；西部快速路主线修筑起点XZK4+181.436与X1标段修筑终点顺接，路线往南修筑终点与X2标段修筑起点顺接，桩号为XZK5+449.477。本互通立交采用初步设计推荐的半苜蓿叶半定向全互通立交形式，本互通立交结合路口周边路网的交通组织要求，考虑由东往南、由北往东这两左转匝道交通量较大采用半定向匝道，其余两左转匝道采用环形匝道，右转匝道均采用直连式定向匝道。本立交地面辅道系统位于地面层，北部快速路主线位于第二层，西部快速路主线位于三层位置，两左转半定向匝道位于三层半位置。
本次工程设计范围：包含北部快速路主线、西部快速路主线、立交区各连接转向匝道和地面辅道系统。青冈路互通立交除两条主线（北部快速路、西部快速路）外，共设置八条连接匝道：A线、B线——左转环形匝道；C线、D线——左转半定向匝道；E线、F线、G线、H线——右转直连式匝道；此外在北部快速路主线地坪及高架桥下南北两侧、西部快速路主线地坪及高架桥下东西两侧设地面辅道，通过主线地坪段侧带设置出入口与快速系统沟通。本工程主线快速车道及地面辅道系统与前后临近标段平顺衔接。
·上部结构
1）线主跨桥梁
主线高架现浇连续箱梁断面型为斜腹板大悬臂断面，根据道路总体布局要求，主梁上下行为整幅断面，标准断面全宽为25m ，单箱三室结构、等截面。结构为2m等高连续梁。中腹板为直腹板，两侧腹板采用1：1.305外倾的斜腹板。跨中边腹板厚度为400mm(个别箱梁由于采用15-15钢绞线故腹板厚度为0.5-0.8)，支点处中腹板加厚至700mm。箱梁顶板厚度250mm，底板跨中厚度为220mm，支点处加厚至400mm，箱梁截面等高，
2）匝道段桥梁
A线、B线标准宽度为9 m、C线、D 线标准宽度为10.4 m、E线、F线标准宽度为8.6 m 、G线、H 线标准宽度为8.45m预应力混凝土连续箱梁。
采用材料：C50混凝土：R235钢筋（Ф），HRB335钢筋（φ）。
高强度低松弛预应力钢绞线应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T 5224-2003标准）的规定。单根钢绞线直径φ15.2mm，钢绞线面积A=140mm2,钢绞线标准强度fpk1860Mpa弹性模量Ep=1.95×105Mpa，锚具必须符合GB/T14370-2007规定要求，管道成孔采用塑料波纹管。
·下部结构
桥墩：主桥采用H形桥墩：匝道桥采用钜形桥墩。主桥基础采用D1500钻孔灌注桩：匝道桥基础采用D1800钻孔灌注桩。
桥台：采用U桥台。基础采用D1200钻孔灌注桩。
承台：采用钢筋混凝土结构，C30引气混凝土，承台厚度2.5m。垫层采用C15素混凝土。
立柱：采用钢筋混凝土结构，C40混凝土。基桩：φ1200mm钻孔灌注桩。桥墩桩主筋采用B型，桥台桩主筋采用C型。
附属结构
支座：混凝土箱梁采用LQZ球型支座（球型支座应符合GB/T17955-2000标准）。
桥面铺装：混凝土箱梁处桥面铺装为8cm钢筋砼+1mm桥面防水层+10cm沥青面层；
伸缩缝：采用型钢伸缩缝。
桥面排水：高架桥采用纵向自然排水和桥面雨水管排水结合形式。即：雨水进水口+渗水管+排水立管，汇集桥面雨水后通过UPVC管道沿桥墩墩柱引致地面，排入地面雨水排水系统。
护栏及栏杆：桥梁外侧设置墙式混凝土现浇防撞护栏（SS级）。
桥台与道路采用挡土墙连接。
抗震挡块：桥台处箱梁两侧设置抗震挡块，采用桥台同期浇筑。挡块与垫石之间采用减震垫板填塞。
