本设计主要是关于高速铁路预应力混凝土连续梁桥的设计。设计跨度为75+2×135+75m。预应力混凝土连续梁桥以其结构受力性能好、变形小、伸缩缝少、行车平顺舒适、养护工程量小、抗震能力强等优点而成为最富有竞争力的主要桥型之一。
　　　连续梁桥与同等跨径的简支梁桥相比，截面正弯矩得以减小，同时由于平衡悬臂施工方法的大范围应用，连续梁桥已经成为中等跨径桥梁中常用的一种桥梁结构形式。截面为单箱单室，桥面宽13.4m。主梁施工采用悬臂浇筑施工，对称平衡浇筑混凝土。
　　　设计过程如下：
　　　首先，通过所给的设计图纸（梁体轮廓图，施工布置图，预应力钢束图），利用MIDAS软件模拟桥梁的截面、预应力钢筋、边界条件、施工阶段，将桥梁的有限元模型建立起来。
　　　其次，利用MIDAS软件分析结构内力（包括恒载、活载、施工阶段以及收缩徐变、支座沉降、温度变化、横向摇摆力、制动力、风荷载等产生的内力）。
　　　随后，进行截面检算，铁路桥梁设计采用容许应力法。根据铁路桥梁规范，检查结构内力组合结果是否在正常范围状态。检算包括：梁体的正截面抗弯验算，斜截面抗剪；运营阶段混凝土压应力、拉应力，混凝土正截面抗裂验算，混凝土斜截面最大剪应力以及预应力钢筋最大应力；传力锚固阶段预应力钢筋控制应力验算和混凝土法向应力验算；变形验算中的竖向挠度、横向变形、梁端转角验算等。
　　　最后，运用反应谱理论对桥梁结构进行抗震计算分析。
　　　此外，对工程数量进行了统计，编制了施工监控方案。
　　　
　　　关键词 铁路预应力混凝土连续梁桥；悬臂浇筑施工；有限元分析