本段起止里程为DK187+280.47～DK193+374.80，全长约6.094km，共设框架涵10座。沿线村镇棋布，道路纵横，水系发育，交通尚便利。
　　　主要涵洞为DK194+437.10～DK200+855.00段范围内有10个（DK187+280.47、DK189+303.00、DK190+373.00、DK191+575.00、DK192+147.60、DK192+162.60、DK192+664.90、DK193+244.90、DK193+365.70, DK193+374.80），分别：1-5米、1-4米、1-2米、1-2米、1-2米、1-5米、1-4米、1-5米、1-2.5米、1-4米钢筋砼框架涵，采用换填砂夹碎石及碎石桩加固基础，主要起交通、排水作用，主要地质情况从上到下依次为：
　　　①1素填土②粉质黏土：灰黄～灰色，软塑，σ0=130～150KPa③粉土：灰黄色，稍密～中密，饱和，摇振反应较快，σ0=120～150KPa④粉质黏土：褐黄色，软塑为主，σ0=150～180KPa③1④1淤泥质黏土：灰黄～灰色，含粉土，软～流塑，σ0=80KPa⑤黏土：褐黄色，硬塑，σ0=150～180KPa⑥粉砂⑥1粉土⑥2粉质黏土，以粉土为主，灰黄色，σ0=150～180KPa⑦1黏土：褐黄色，硬塑，σ0=220～240KPa，地震动峰值加速度值0.10g，抗震设防烈度均为7度，地震反应谱特征周期为0.40s。
　　　2.1水文、地质、气象
　　　沿线地下水对混凝土无侵蚀性。粉土及含粉粒粉质黏土中赋存孔隙潜水，主要接受地表径流及大气降水补给，水量一般。地下水具明显的动态变化特征，随季节、降水量变化而变化，勘察期间测得稳定水位一般埋深在1.5～3.7m之间。
　　　年平均气温14℃，极端最低温度（一月）-23℃，极端最高气温（七月）40℃。年平均降水量在700-800mm之间，最少年份为434mm,最多年份为1100mm；年平均蒸发量为1529mm,最大蒸发量为1958.2mm，最小蒸发量为1313.90mm；年平均风速为3.7m/s；最大积雪厚度为31cm；最大冻结深度为0.11～0.23m，年平均无霜期为216天。
　　　三、主要工程量
　　　主要工程量为基坑开挖10511m3，基坑原状土回填2257m3，砂夹碎石换填（砂30%）718m3，砂夹碎石换填（砂70%）1669m3，碎石桩1074m，碎石桩顶碎石垫层799m3，基底换填碎石（碎石不少于总重的30%）1158m3，基底C30砼232 m3，涵身C35砼378 m3，涵身C40砼156m3，路面C30砼171.4 m3,翼墙墙身C30砼232 m3, 翼墙基础C25砼1570 m3, 钢筋82440kg
　　　四、施工组织安排
　　　4.1、施工前搞好现场调查工作，与供电、铁通光缆，铁路信号光缆等所属权单位一起到施工现场查看，绘制详细的位置图，并与上述单位签订好安全协议，明确双方的责任和分工，以及迁改工作完成的时间，此项工作制约着整个工程的工期，十分关键。