本施工组织设计为邯长铁路扩能改造工程新建K52+959.60 1-4m框架涵施工组织设计。本涵位于双线、区间、直线及J=10.9%坡道上，线路法线与涵轴正交。新建框架涵为平交道口废弃后新建立交框架涵，轴向全长13.02m，顶板厚度0.33m，底板厚度0.41m。根据本涵洞施工特点，按照京铁师【2008】435号和京铁师【2010】249号文的规定，本方案范围内的框架涵工作底板、后背墙及后背梁、润滑层制作、箱体预制等属于C类施工，箱涵顶进属于Ш级施工。
　　　框架箱涵采用顶进法施工，铁路架空加固主跨采用挖孔桩支墩及D24施工便梁，纵梁型号采用S11(24500mm×480mm×1300mm)，横梁型号采用S2(3960mm×200mm×212mm)。基坑后背采用打入挖孔桩钢筋砼后背。
　　　1.2.工程地质情况
　　　 邯长铁路横跨太行山，途经河北、山西两省七县市，是一条晋煤外运通道，亦是我国铁路网东西向主干道之一。邯长线东起河北省京广线邯郸站，向西经武安、磁山、涉县，跨清漳河穿太行山入晋东南，经黎城、水洋、潞城至北太焦线长治北站，线路全长218.44Km。
　　　本工程框架涵根据09-ZDhc-148号勘探孔资料显示，自地表3.8m以下为新黄土，黄褐色，硬塑，土质较均匀，具有湿陷性，湿陷系数δs=0.082；地面以下3.8m至7.2m范围内为老黄土，红褐色，硬塑，土质均匀，偶见姜石。7.2m至15m为泥灰岩，浅黄色，强风化，岩芯呈块土状，块径一般30-60mm，锤击不易碎。