高速公路ZL-ZJ3合同段线路总体呈南北走向，西傍连绵蜿蜒的茅山山丘，东临平缓的长江冲积平原，呈现西高东低的地势格局，因其间受北西－南东向河沟切割，线路纵断面波状起伏，以北线路靠近茅山山麓，以岗地阶地为主，以南线路基本从冲湖积水网平原通过，地势平坦。
　　　C匝道跨主线桥梁与主线路基交叉桩号为MK17+980=CK0+197.674。
2.2工程地质条件
　　　C匝道跨主线桥：桥位范围内详勘地质钻孔号为ZK312、ZK312-1、ZK313、ZK314、ZK315，其地质概况如下：
2-1 粘土，灰黄色，可塑状态，中等压缩性。
3-2粘土: 灰黄色，可塑状态，中等压缩性。
4-2 亚粘土夹碎石: 黄褐色，亚粘土硬塑状态，中等压缩性。
6C-3 弱风化粉砂质泥岩：棕红色，岩芯呈柱状，泥钙质胶结，手掰不断。
2.3工程结构形式
　　　C匝道上跨主线桥，桥梁起点桩号为CK0+026.334,终点桩号为CK0+349.014，桥梁总长322.68m。全桥共三联，桥梁孔径布置为第一联6×20 m、第二联20+2×28+20m、第三联5×20m。上部结构第一、三联采用普通钢筋现浇连续梁，第二联采用预应力钢筋混凝土现浇连续梁。现浇箱梁非变宽段断面顶宽15.5m，底宽10.5m，非变宽段和变宽段均采用梁高1.5m单箱三室混凝土箱梁。桥面铺装为水泥混凝土调坡层＋防水层＋10cm厚沥青混凝土。两侧桥台及6#、10#过渡墩处各设D80毛勒伸缩缝一道，下部结构为双柱式墩、双肋板式台，钻孔灌注桩基础，桩基础均按摩擦桩设计。
2.4主要工程量
2.4.1现浇预应力箱梁C50混凝土926m3；现浇普通钢筋混凝土箱梁C40混凝土2217m3。
2.4.2预应力钢绞线：采用符合ASTM A416-97标准的270级钢绞线，钢绞线规格为，，，松驰率≤2.5%，延伸率>4%，重量为30656kg。
2.4.3 普通钢筋：主要采用Φ28、Φ25、Φ16、Φ12、Φ10，重量分别为326005kg、81722kg、347908kg、112221kg、12646kg，共880502kg。
2.4.4波纹管，采用φ70，φ100波纹管，长度分别为765m，1153m。