为避免多跨简支梁桥桥面连续在其接缝处易于破损引起桥面跳车的弊端，杭金衢高速公路在设计时对此作了改进，简称“先简支后连续”，即在多跨桥墩处相邻孔梁板端用预埋钢筋、现浇接头的办法，将简支梁受力状态改为连续梁受力，为克服墩顶梁板结构产生的负弯矩，设计按不同跨径增设钢绞线预应力束。二期工程中的虹桥溪1#、2#、3#大桥均为9跨二联先简支后连续桥，20ｍ后张预应力梁，连续梁最大长度100ｍ.
先简支后连续桥的梁板为后张法预应力砼梁，场地集中预制，在桥上进行体系转换，吊装时先采用临时支座按简支梁安装就位后，在连续墩上预置永久橡胶支座，现浇接头砼、张拉克服负弯矩的预应力束，将体系转换为连续梁，最后浇筑铰缝砼和桥面铺装层砼，完成桥梁施工。