1 适用范围
　　　本作业指导书适用于铁路桥梁工程连续梁混凝土的拌制、灌筑、验收及质量检验控制。
2 作业准备
2.1 内业技术准备
开工前，技术人员应对施工图纸及相关的通用图纸和实施性施工组织设计进行认真阅读和审核，熟悉作业指南及客运专线铁路验收标准以及相关的规范。制定安全保障措施及应急预案。对进场作业人员进行岗前技术、安全培训和考核，合格后持证上岗。对考核合格的作业人员进行技术交底。
2.2 外业技术准备
　　　梁体钢筋、模板及预埋件安装已完成并验收，混凝土各项原材料经抽样检测合格，施工用电、施工人员及设备就位。
3 技术要求
3.1 凡是与混凝土制备相关的所有粗细骨料、水泥、粉煤灰、矿渣粉、外加剂以及拌制用水在开始拌制以前其质量、数量都必须满足施工工艺设计规定，否则不允许进行混凝土拌制。
3.2 严格控制混凝土拌制质量，防止离析现象出现；灌筑过程中混凝土发生离析，该盘混凝土不能用于连续梁混凝土工程；尽量减少混凝土转运次数。
3.3 混凝土坍落度偏大或偏小时，按照计算分别掺人减水剂进行调节，然后通过搅拌运输车进行二次搅拌。
3.4 控制混凝土配合比和搅拌时间；防止运输过裎中漏浆、离析和运输时间过长；控制灌筑时有符合要求的坍落度；采取合理的灌筑顺序和方法，控制白由下落高度不超过2 m；灌筑分层进行，分层厚度不超过30 cm；灌筑混凝土应连续进行。当必须间歇时，时间应尽量缩短，并在前层混凝土凝结之前，将次层混凝土灌筑完毕；采用振动器捣实混凝土，每一振点的振动时间应将混凝土捣实至表面呈现浮浆和不再沉落为止；随时检查模板的变形情况，发现问题及时修理，尤其防止漏浆。
3.5 按合理整工顺序，分层、分段灌筑；骨料直径不得超过钢筋最小净距的3/4；运输和灌筑中防止离析；采取正确的振捣方法，防止漏振。
3.6 模板应有足够的强度、刚度和稳定性；灌筑前检查模板尺寸、形状、垂直度、边接结构，发现问题及时处理；避免下料过多，过分集中。
3.7 模板拆除方法正确；拆模不宜过早。
3.8 检查水泥出厂合格证，进场检验合格后方可使用；砂、石料质量必须符合规范和施工图要求。
3.9 混凝土灌筑完毕后，强度未达到设计的10%时，不准上人进行下道工序操作，严禁搭设模板和支架。
3. 10对于现灌筑混凝土结构在拆模板时，特别是拆除非承重的侧模时，不得将混凝土的棱角、表面碰伤。若碰损，应按有关规定进行修补处理。
3. 11冬季施工时，混凝土的人模温度不应低于5℃，夏期施工时，混凝土的入模温度不宜高于气温且不宜超过30℃。
3. 12混凝土在拌制过程中，应对混凝土的拌和物的坍落度进行测定，测定值要符合理论配合比的要求，偏差不宜大于±20 mm。
3. 13混凝土拌制前，应测定砂、石含水率，并根据测试结果、环境条件、工作性能要求等及时调整施工配合比。
3. 14 混凝土的人模含气量应满足设计要求。
3. 15 新浇鲵与邻接的已硬化混凝土或岩土介质间的温度不得大于15℃。
3. 16湿接缝处的混凝土表面，在后浇混凝土前应进行凿毛处理并充分湿润，但不得有积水。
3. 17 拆模时混凝土芯部与表层、表层与环境之间的温差不得大于20℃。混凝土内部开始降温前不得拆模。