1.目的
　为规范预制后张法预应力混凝土简支箱梁混凝土浇筑的施工，制订本作业指导书。
2.适用范围
　本作业指导书适用于预制梁厂预制后张法预应力混凝土简支箱梁混凝土浇筑的施工。
3.引用标准与规范
　　在制定本作业指导书时，下列标准和规范的版本均为有效。所有标准和规范都会被修订，使用本作业指导书的各方应探讨使用下列标准和规范最新版本的可能性。
　3.1 客运专线高性能混凝土暂行技术条件 2005年7月版
　3.2 客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件 2005年5月版
　3.3 铁路混凝土工程施工技术指南 TZ210-2005
　3.4 客运专线铁路桥涵工程施工技术指南 TZ213-2005
　3.5 客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准 铁建设[2005]160号
4.名词/术语定义与解释
　　混凝土：本作业指导书中提及的混凝土为客运专线铁路施工要求的高性能混凝土，耐久性要求高，寿命100年。
　　水胶比：混凝土配制时的用水量与胶凝材料（水泥+矿物掺和料）总量之比。在耐久混凝土的配合比中，常以胶凝材料用量的概念取代传统的水泥用量，并以水胶比取代传统的水灰比，作为判断混凝土密实性或耐久性的一个宏观指标。
　　胶凝材料：用于配制混凝土的硅酸盐水泥与粉煤灰、磨细矿渣等矿物掺和料的总称。矿物掺和料在混凝土配比中的用量，通常以其占胶凝材料的质量百分比表示。
5．主要内容
5.1施工准备
5.1.1技术准备
　　　在通用图《时速250公里客运专线铁路有碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）》以及相关文件发布之后，编写本作业指导书，指导箱梁的混凝土浇筑工序。
　　　确定并培训专门从事混凝土关键工序施工的操作人员和试验检验人员。
　　　针对设计要求、施工工艺和施工环境等因素的特点，会同设计、监理各方，共同制定施工全过程的质量控制与保证措施。
　　　建立完善的质量保证体系和健全的施工质量检验制度，加强对施工过程每道工序的检验。
　　　明确施工质量检验方法。
　　　根据设计要求、工程性质以及施工管理要求，在施工现场建立具有相应资质的实验室，进行配合比的选定工作。
　　　施工前要形成这样几个技术文件：1、保障混凝土耐久性的施工组织设计；2、混凝土施工质量保证体系及其验证制度；3、混凝土原材料的质量要求及其检验方法；4、落实混凝土配合比设计所提出的特殊要求的具体措施；5、按照混凝土验收标准的要求对施工试件所做出的具体规定；6、混凝土搅拌、运输、浇筑、振捣、养护等工序的施工质量控制措施及其检验方法；7、预应力混凝土结构及其连接缝施工的专门操作细则和质量的检验方法；8、实体混凝土质量的检验评定方法；9、设计和施工技术文件未明确的混凝土专项检查的方法、设备及标准。
5.1.2原材料
　　　粗骨料：粗骨料应为坚硬耐久的碎石，压碎指标不应大于10％，母岩抗压强度与梁体混凝土设计强度之比应大于2；粒径宜为5--20mm，最大粒径不应超过25mm，且不得超过设计混凝土保护层厚度的2/3和钢筋最小间距的3/4，并分两级（5--10mm和10-20（25）mm）储存、运输、计量。使用时粒径5-10mm碎石与粒径10-20（25）mm质量之比为（40±5）%：（60±5）%；含泥量不应大于0.5%，针片状颗粒含量不应大于5%；
　　　细骨料：细骨料应采用硬质洁净的天然砂，细度模数宜为2.6-3.0,含泥量不应大于1.5％；
　　　水泥：水泥采用品质稳定、强度等级不低于42.5级的低碱硅酸盐或低碱普通硅酸盐水泥（掺合料仅为磨细矿渣粉或粉煤灰），水泥熟料中C3A含量不应大于8％，在强腐蚀环境下不应大于5％；采用散料仓存储；
　　　矿物掺合料：采用一级粉煤灰或磨细矿渣粉，Ⅰ级粉煤灰需水量比不应大于100％，磨细矿粉比表面积应大于450m2/kg；采用散料仓存储；
　　　外加剂：混凝土外加剂应采用符合国家现行«混凝土外加剂»（GB8076）的规定或经铁道部鉴定的产品，并经检验合格后方可使用。外加剂掺量由试验确定，严禁使用掺入氯盐类外加剂。应采用高效碱水剂，其性能应与所用水泥具有良好的适应性，30min减水率不应低于20％，碱含量不得超过10％，硫酸钠含量不应大于5%, 氯离子含量不应大于0.1％。
　　　水：应满足pH值>4.5，不溶物<2000（mg/L），可溶物<2000（mg/L），氯化物（以CL-计）<500（mg/L），硫酸盐（以SO42-计）<600（mg/L），碱含量（以当量Na2O计）<1500（mg/L）等要求。
　　混凝土原材料进厂后，及时建立“原材料管理台账”。台账内容包括进货日期、材料名称、品种、规格、数量、生产单位、供货单位、“质量证明书”编号、“试验检验报告”编号及检验结果等。“原材料管理台账”填写正确、真实、项目齐全。