1) 工程独立坐标系：为满足铁路工程建设要求采用的以任意中央子午线和高程投影面进行

投影而建立的平面直角坐标系。边长投影在对应的线路轨道设计高程面上，投影长度的

变形值不大于10mm/km。

2) 基础框架平面控制网CP0：为满足线路平面控制测量起闭联测的要求，沿线路每50km

左右建立的卫星定位测量控制网，作为全线勘测设计、施工、运营维护的坐标基准。3) 基础平面控制网CPⅠ：在基础框架平面控制网（CP0）或国家高等级平面控制网的基础

上，沿线路走向布设，按GPS静态相对定位原理建立，为线路平面控制网起闭的基准。

在勘测阶段按静态GPS相对定位原理建立。点间距为4km左右，测量精度为GPS B级网。4) 线路平面控制网CPⅡ：在基础平面控制网（CPⅠ）上沿线路附近布设，为勘测、施工

阶段的线路平面控制和轨道控制网起闭的基准。可用GPS静态相对定位原理测量或常规

导线网测量，在勘测阶段建立。点间距为400~800m左右，测量精度为GPS C级网或三

等导线。

5) 轨道控制网CPⅢ：沿线路布设的三维控制网，起闭于基础平面控制网（CPⅠ）或线路

控制网（CPⅡ），一般在线下工程施工完成后进行施测，为轨道施工和运营维护的基准。

CPⅢ网按自由设站边角交会方法测量。点间距为纵向60m左右、横向为线路结构物宽度，

测量精度为相邻点位的相对点位中误差小于1mm。

6) CPⅢ控制网区段：CPⅢ控制网独立平差计算的控制网长度。一条高速铁路的CPⅢ控制

网可分区段进行平差计算，并且每一CPⅢ控制网的区段长度不应短于4km。7) CPⅢ目标组件：轨道控制网（CPⅢ）点的实际空间物理位置的反射目标，由反射棱镜、

预埋件和连接件等组成。

8) CPⅢ平面网的纵横向闭合差：CPⅢ点间沿线路方向和垂直线路方向的长度闭合差，可

用于评定CPIII平面网的外业观测精度、探测CPIII网中观测值的粗差等。

9) 精密水准测量：高速铁路无砟轨道工程施工测量中，用于测量轨道控制网 CPⅢ各标志

点高程的等级水准测量，其精度介于二等和三等水准测量之间，每公里高差测量的偶然

中误差为2mm/km和全中误差为4mm/km。

10) 自由测站边角交会：在线路中线附近架设全站仪，测量线路两侧多对轨道控制网CPIII

点的方向和距离，并联测就近的CPI或CPII，以获取轨道控制网CPIII平面坐标的测

量方法。

11) 自由设站：在线路中线附近架设全站仪，测量线路两侧多对轨道控制网CPIII点的方向

和距离，以确定仪器中心点的平面和高程位置。

12) 三网合一：高速铁路工程测量的平面、高程控制网，按施测阶段、施测目的及功能可分高速铁路CPⅢ控制网测量与数据处理培训教材

为勘测控制网、施工控制网、运营维护控制网。为了保证勘测、施工、运营维护各阶段平面测量成果的一致性，应该做到三网合一。也就是各阶段平面控制测量应以基础框架平面控制网（CP0）为起算基准，高程控制测量应以线路水准基点控制网为起算基准。13) 线路平顺性指标：线路平顺性指标主要包括轨距、高低、轨向、水平和扭曲等轨道静态

参数。

14) 轨道几何状态检测仪：铁路轨道几何状态检测仪简称轨检仪，也叫轨道检测小车，是一种通过CPIII控制网、智能型全站仪、倾角及轨距传感器和专用测量软件,能够自动检测线路中线坐标、轨顶高程和轨距、高低、轨向、水平和扭曲等轨道静态参数，并自动进行记录整理的智能化轻型轨道检测设备。