1、概述
　　　客运专线对路基的高标准要求，给铁路施工提出了新的挑战，必须用全新的观念来施工客运专线路基这种高标准土工结构物,路基填筑直接影响到工程质量好坏，因此填筑过程中的填料和工艺控制显得尤为重要。
1.1 路基工程土工结构物的理念
　　　路基工程应作为土工结构物来施工，应将地基处理、路基填筑、基床表层、边坡防护、支挡结构、路基排水及沉降观测等作为系统工程施工，严格按照工程质量标准进行管理。
1.2 路基填料作为建筑材料的概念
　　　路基填料应按建筑材料来控制，有条件时宜集中供应，确保填料质量。填料应符合设计要求，通过试验段来验证能否达到压实标准。
1.3 工后沉降
　　　1)有碴轨道：
　　　(1)工后沉降指有碴轨道铺轨工程(包括铺碴)开始时沉降量与最终形成的沉降量之差。
　　　(2)时速350km铁路路基工后沉降量不应大于5cm，年沉降速率应小于2cm/年。桥台台尾过渡段路基工后沉降量不应大于3cm。
　　　　2)无碴轨道：
　　　(1)在铺轨工程完成以后，基础设施产生的沉降量。
　　　(2)15mm，30mm，路桥路隧差异沉降不大于5mm，折角不大于1/1000
1.4 工后沉降与沉降观测
　　　(1)客专路基验收暂行标准1.0.11条规定路基的工后沉降达不到设计要求时，严禁进入轨道工程施工工序。
　　　(2)工后沉降需要通过现场的沉降观测、分析、推算来确定。
　　　(3)路基填筑过程中，应做好沉降观测工作；观测资料应连续、真实、可靠。
　　　(4)填筑至基床表层时的沉降观测及沉降预测。
　　　(5)如在路基放置期间沉降不能稳定，应采取处理措施，使铺轨时估算的剩余沉降满足设计工后沉降要求。
1.5过渡段
　　　(1)过渡段是路基与结构物等衔接时需要特殊处理的地段；是路基不均匀沉降控制的关键。
　　　(2)设置目的：线路刚度均匀过渡，满足平顺性要求。
　　　(3)过渡段包括路基与桥台过渡段、路基与横向结构物过渡段、路基与隧道过渡段、路堤与路堑过渡段、填料过渡段等。
1.6 路基相关工程
　　　(1)路基相关工程指在路基上修建的不属于路基专业的工程项目。
　　　(2)现行客运专线标准中，路基相关工程包括四个分项工程：电缆槽(沟)、接触网支柱基础、声屏障基础、预埋管线与综合接地。