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客运专线跨铁路连续梁施工方案48p
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  • 发布时间:2013-09-29
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  • 资料分类:路桥工程
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客运专线跨铁路连续梁施工方案48p
   2. 工程概况
   2.1 结构型式
   DK109+105连续梁结构型式为48m+2*80m+48m,在漳河特大桥所处墩号为280#墩-284#墩。其中282#墩-283#墩(主跨80m)跨越既有芜铜铁路。
   2.2工程环境
   线路所经地区地形平坦,开阔,河塘密布,均为鱼塘及农田、耕地。
   本区地下水主要为松散土层孔隙水、基岩裂隙水、碳酸盐岩岩溶水。
   2.3气象特征
   芜湖地区地处长江下游,属亚热带湿润气候,季风显著,气候温和,梅雨集中,阳光充足,无霜期长,降雨丰沛集中。区内降水季节性强,5~9月份占年降雨的60%以上,多年平均降雨量1053mm,最大日降雨1895.5mm,每年6月下旬~7月上旬都会出现一段降水量大,降水日数多的梅雨天气,梅雨期一般持续23天,最长达43天。
   多年平均气温15.6℃,年极端最高、最低气温分别为41.1℃、-13.0℃;一年中最热为7月,平均气温28.2℃,最冷为1月,平均气温2.7℃。历年平均初霜日为11月11日,平均霜日为3月23日,平均无霜期233天,无霜期年际变化大,最长期266天,最短期202天。
   季风气候明显,常年主导风向为东风,夏季多偏南风,冬季多偏北风,春秋两季多偏东风,年平均风速3.3m/s,年最大风速24.3m/s。
   2.4施工条件
    材料运输和施工车辆利用既有便道可达施工现场,施工用水采取利用地表水(或打井取水)的方式。施工用电就近引入高压电力,并配备自发电作为备用电源。区间均有通信信号覆盖,可通过手机进行无线通讯。
   2.5主要技术标准
   ⑴ 铁路等级:客运专线。
   ⑵ 正线数目:双线。
   ⑶ 最大坡度:12‰,局部地段经行车检算可不大于20‰。
   ⑷ 速度目标值:200km/h以上。
   ⑸ 最小曲线半径:一般地段5500m,困难地段4500m;特别困难地段4000m。引入南京、芜湖枢纽及安庆地区等根据运行需要选定。
   ⑹ 线间距:4.6m。
   ⑺ 牵引种类:电力。
   ⑻ 机车类型:动车组、SS系列。
   ⑼列车运行控制方式:自动控制。
   ⑽行车指挥方式:调度集中。
   3. 计划施工时间
   3.1悬灌法施工连续梁体进度指标
   悬灌法施工连续梁0号块施工:50天;
   悬灌梁段施工:4米/7天*一对挂篮设备;
边跨现浇段:1段/50天;合拢段:20天;挂篮安装调试:20天;
主跨80m悬灌梁体:210天/1联;