2.1.概述
该段路基工程以路堤为主，主要工程量为基底处理、路基填方、桥涵过渡段路基处理及附属工程等。
2.1.1路基基底处理
路基基底主要采用水泥搅拌桩、水泥搅拌桩联合插塑板、高压旋喷桩三种处理方式。
2.1.2.路基填料
基床以下路基采用C组填料，基床底层采用水泥改良土或A、B组填料，站线路基基床表层采用级配碎石填筑。
2.2.施工条件
2.2.1.地形、地质、地震及水文气象
（1）地形、地貌
该工程段为冲海积平原地区，地势平坦、开阔，水塘零星分布，道路众多，交通便捷，多为居民区、厂区、农田区及菜地，既有杭州铁路东站位于此。
（2）工程地质
该工程段位于杭州市江干区彭埠镇，地势起伏不大，地层主要为第四系全新统冲海积粉质粘土，淤泥质粉质粘土、粉土、粉细砂及第四系上更新统冲洪积粘性土及细圆砾土为主；下伏基岩为侏罗系凝灰质砂岩。线路以路堤形式通过，地基地质条件较好。
（3）地震动参数
根据国家地震局2001年编制的1：400万“中国地震动参数区划图”，确定地震动峰值加速度及地震动反应谱特征周期，本段地震动峰值加速度 0.05g ，地震动反应谱特征周期 0.35s。
（4）水文、气象
杭州市地处中北亚热带过渡区，温暖湿润，四季分明，光照充足，雨量丰沛。一年中，随着冬、夏季风交替控制，大气环流背景、主要影响天气系统和天气状况均会发生明显的季节性变化，形成春阴雨、夏潮热、秋干爽、冬湿冷的气候特点。杭州由于地形地貌复杂多样，地势高低起伏悬殊，全市的温、光、水、风等气候资源的地域分布不均，局地小气候资源丰富。但因季风在进退、持续时间上的不稳定，特别是季风强度的较大变化，常导致冷热干湿异常，出现灾害性天气和气候事件。
