工区交底内容：
　　　涵洞（通道）基础施工完成后，待混凝土达到一定的强度后（基础混凝土施工完成2~3天，视气温而定，混凝土强度达到10 Mpa），可以进行墙身的施工。
施工放样
　　　全站仪放样（并预先在基础上弹好墨线），水准仪测量标高，在涵洞（通道）基础上的放样要求项目部测量工程师与总监办测量工程师共同测量，并及时填写好测量资料，要求总监办测量工程师及时签认。
模板的检查
　　　进行墙身装模前，要对模板进行检查，检查的内容包括模板的平整度、模板与模板之间的连接、模板是否有变形，模板的背楞是否与面板连接良好。检查结果要求统计，并将不合格的模板挑选出来，作出记号，或者搬走，防止出现不合格的模板装在墙身上。
模板的打磨
　　　使用手持砂轮机进行模板的打磨，打磨时要求注意安全，做好一切准备后方可接电（很多人由于没有拿好手持砂轮机就马上开电，造成安全事故），要求将模板面板表面的浮绣、油渍及其他的油漆、混凝土等等杂物清除干净，使模板表面呈现光亮的颜色。特别要求注意模板边角的打磨，很多时候不注意模板的边角，造成模板连接周围出现不和谐（或者是颜色不一致、或者是有很粗糙等）情况，影响混凝土浇筑完成的整体外观。模板打磨完成后，要求用干净的干抹布或者海面将模板表面打磨出来的浮尘抹干净，清理出来的效果要求达到用手指抹上模板任何一块地方不会出现铁锈、油渍、灰尘等，整块模板干干净净。
模板的拼装
　　　模板打磨好以后，在涵洞（通道）基础上墨线上进行模板的拼装，模板与模板夹垫海绵条或者泡沫条密封，模板采用螺丝连接（有时候因为模板周转次数太多，模板之间连接比较差时，为保证模板之间不出现错位或不密封的情况，采用焊接连接，焊缝处用砂轮机打磨平整）。模板的连接注意安全，必要处要搭设支架，在支架的工人在2m以上必须寄上安全带。
　　　模板拼装好以后，对模板进行调整，调整整幅模板之间的接缝，错胎不超过2mm；调整模板与已弹墨线的吻合程度，误差不超过3mm；调整模板的垂直度，误差不超过0.2H%。
　　　对模板进行加固，主要涉及以下几个方面的内容：①模板的拉杆，模板采用何种拉杆，拉杆的密度如何。要求结构工程师针对模板的拉杆进行专门的计算，计算的方法可以采用架设法，就是先假设采用何种拉杆，密度几何，再根据荷载来计算是否满足施工要求，不行就再调整，（计算的具体过程参照《路桥施工计算手册》周水兴等主编）；②模板的支撑结构，因为涵洞墙身模板的结构加固，每个老板各不相同，我们只有根据结构的力学原理对整个支撑结构进行判断，现场搭设的支架是否有用，主要的受力点支撑是否满足要求。当不满足要求时，要求进行相应的加固。③拉杆的连接处。市场上有很多种类的螺丝和蝴蝶扣，我们检查时候，发现不合适的螺丝和蝴蝶扣就得要求他们加多或者更换。④模板的密封程度。墙身模板与基础相连接时，必然会出现缝隙，用砂浆封死，防止出现漏浆。模板与模板之间的连接，先前已经说明，不再累赘。⑤过高的墙身模板（5m以上）要求拉缆风，缆风绳采用直径8mm的钢丝绳，用螺丝扣连接或者手拉葫芦连接。
脱模剂的使用
　　　在模板的结构模板装好以后，要对模板涂抹脱模剂。脱模剂有很多种形式，采用最多的是模板专用脱模剂与机油和柴油混合的脱模剂（机油：柴油=1：2~1：3）。
　　　要求：①模板上的脱模剂在模板上形成一层薄薄的油膜，用手指摸上，有薄薄的油，不出现厚厚的油层；②模板上的脱模剂必须颜色均匀一致，检查时必须在模板的几个位置进行检查，不能只检查其中的一两个位置；③建议采用干净的抹布进行作业，抹布涂油后，拧干，然后进行作业；④进行涂脱模剂前，要检查模板是否干净，不干净的模板要先用干抹布搽干净再上脱模剂。
模板的复测，验收和检查
　　　测量工程师与监理工程师一起对模板的平面位置、标高进行检查，并及时编写好资料，及时签认。
结构工程师或技术员在模板安装完成后，根据《公路工程质量检验评定标准》第一册 土建工程对模板进行全方位的检查，检查的内容包括模板平整度、垂直度、模板的拉杆、加固系统；并仔细对照图纸，看是否有另外的预埋件或者其他；测量好标高，并对现场施工技术工人进行相应的交底。检查完成后，通知总监办结构工程师验收，无误后即可进行下步工作。