水泥、石灰稳定土具有良好的整体性，足够的力学强度性水性和耐冻性，其初期强度较高而且随龄期增长而增长，阶以应用范围很广，近年来在我国一些路面工程中水泥、石灰稳定土可用于路面结构的基层和底基层，在保证路面使用品上取得了满意的效果，水泥、石灰稳定土施工方法有路拌法及中心钻集中厂中砖施工，下面等路拌污施工详略作介绍，路拌污施工分十二个进程。
　　　　一、准备下承层：水泥、石灰稳定土的下承层表面整、坚实、具体规定的路拱，下承层的平整度和压实度应符合规范要求，当下承层为土基层，土基不论是路堤还是路堑必须用12—15T压路机械等效的碾压机械进行了3—4遍碾压检验，在碾压过程中如发现土进表层中发散等应适当洒水，如果土基进湿发生了弹簧现象应采用挖开晾干或换土成掺拌石灰水泥进行处理，当下承层为底基层等应进行压实度检验，而对于柔性底基层还应进行弯沉检验。
　　　　二、施工放样：在土基层底基层上恢复中线、按照所要拌和的最进行宽度放样，并在两测路肩边缘设置标示桩。
　　　　三、备料：一般采用塑性压15—20的粘性土作为拌和用土，土块应尽可能碎，土块最大尺寸不应大于15mm压采集土前应先将树木、草皮和杂土清除干净，根据设计厚度及料场土的含水量计算土的堆放距离。在堆料前应保持下承层的潮湿。
　　　　四、摊铺土及整平：根据试验所得松铺度将土均匀地摊铺在预定上，在摊料过种中，应将土块超尺寸颗粒及其它杂物除，而后根据这一层的设计方量程进行一下土的初次整平，本次整平的主要目的为了控制拌和碾压成型后的主程应符合规范要求避免结构层的超高或超低，土层整平后除洒水外，尽量严禁其它车辆在土层上通行。
　　　　五、洒水料：如果已整平的土含水量太小，应在土层上洒水料，洒水应均匀，防止出现局部水分进多现象而且严禁，洒水车在洒水段内停留和调头，防止停车处和调头处含水量太大出现翻浆现象，洒水量应大于最佳含水量，应保证形后水分处于最佳含水量状态。
　　　　六、摊铺石灰：据设计配合比计算揭发石灰用量，再根据摊铺要度、石灰含水量及含杂量等算石灰的摊铺厚度，利用人工配合平地机的方法摊铺石灰，必须作到均匀摊铺，以保证结构层灰剂量均匀，石灰在摊铺之前必须作到充分消解，以防止或型后由于消解不充分而导致的结构层起包现象，从而影响结构层的强度及平整度。
　　　　七、放和摊铺水泥：根据设计配合比算出每袋水泥的摆放纵距，纵列排放在要拌和的土的边缘，注意在放水泥等不要浸水，作好防雨措施。组织区工将水泥均匀摊开，注意使每袋水泥的摊铺面积相等，水泥摊铺后表面应设有空白位置，摊铺水泥应在拌和这前最补时间完成，水泥摊铺后禁止一切车辆在拌和层上行走。
　　　　八、拌和：拌和是关键的一步，直接影响稳定土的强度，所以应采用专用稳定土拌和机进行拌和并设专人跟随拌和机随时检查拌和深度并配俣拌和机操作员调整拌和深度，拌和深度应达拌和层底并且侵入下承层5—10mm以利于上下层粘结，严禁在拌和层底部留有素土夹层。拌和完毕后应立即配合压路机进行和压以防止拌和料中的水分流失。
　　　　九、整形：混和料拌和均匀后，应立即组织技术人员根据直层设计标高进行平放样，而后利用平地机配合人工进行整形，在整形过程中，严禁任何车辆通行，并除弃压的显的粗细集料离析现象。
　　　　十、碾压：整形完成后，应立即利用12T以上压路机在结构层全宽内进行碾压，直接和不设超立的平曲线段由两侧路肩向中心碾压，设超立的平曲线段，由内侧轮宽向外侧路肩进行碾压，碾压响应重量二分之一轮宽，后轮必须 过两段的接缝处，一般需碾6—8遍，严禁压路机在完成的或正在碾压的路段上调头成急刹车，应保证稳定土层表面不受破坏。在碾压过程中稳定土表面始终保持湿润，如水分蒸发进快，应及时补洒少量的水碾压过程中如有“弹簧”松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和或加适量水泥，碾压过程应在水泥初凝前完成，一般为6小时前完成，并达到要求的密实度，以保证质量。
　　　　十一、接缝：前后施工的工作段的衔接处，应采用搭接，前一段拌和整形后，留5—8米不进行碾压，后一段施工时，前段留下未压部分，应再加部分水泥重新拌和、并与后一段一起碾压。
　　　　十二、养生及交通管制：每段碾压完成后立即开始养生，也可铺设养生膜，不管用什么方法，在整个养生期间都应使稳定土层保持潮湿状态。
　　　　在养生期间未采用覆盖措施的稳定土层上、除洒水在外应封闭交通，在采用覆盖措施的稳定土层上不能封闭交通时，应限制重车通行、车速不要太高。