一、工程概况
　　　原设计采用(40+56+40)m现浇连续梁跨越津浦铁路，根据”京铁师函[2008]705号－关于京沪高速铁路在北京局范围跨营业线桥梁设计方案的复函”意见，同意京沪高速铁路在京沪下行线K277＋807附近以40°17′左右的交角上跨铁路，跨度不变，跨线孔主桥采用转体方案。
　　　施工方法：先平行既有铁路线支架现浇0＃块，挂篮法悬臂浇筑1～6#段(边直段在此期间支架现浇法完成)，然后逆时针方向转体，施工边跨合拢段，最后施工中跨合拢段。
　　　梁部结构：为(40+56+40)m预应力混凝土连续梁，梁体为单箱单室、变高度、变截面结构，连续梁全长137.5m，计算跨度（40+56+40）m，中支点截面中心处梁高4.35 m；中跨跨中5.0m直线段，边跨17.75m直线段，截面中心处梁高为3.05m；箱梁顶宽12.0m、底宽6.7m，顶板厚度除梁端为65cm外均为40cm，底板厚度40至80cm，按折线变化；腹板厚48～80cm，折线变化；中支点处腹板局部加厚到130cm，端支点处腹板厚为60cm；全联在端支点、中跨跨中及中支点处共设5道横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过；防护墙内侧净宽8.8m，桥上人行道栏杆内侧净宽11.9m，桥面板宽12.0m，桥梁建筑总宽12.28m。