客运专线ZXZQ5标由中铁十四局集团有限公司承建，项目西起于商丘市民权县史铺村，终止于商丘市谢集车站西侧。一分部商特大桥起止里程DK144+745.410（82#墩）~ DK157+913.55（486墩），全长13.168km，墩身累计405个。
　　　墩身设计为四种形式，普通承台长宽高为10.08*5.1*2m、10.08*5.6*2.2m和10.2*6.8*2.5m、12.3*9*3m四种形式。承台混凝土：82#墩-185#墩桩基为C40(H2,L1)，186#墩-228#墩桩基为C35（H1,T2)、229#墩-550#墩桩基为C40(H2,L1)，承台钢筋规格为：Ф25Ф20、Ф16、Ф12四种。
2.2工程地质
　　　标段所经地段为黄淮冲积平原区，水网分布密集，地基土相对软弱，均布有软土及松软地基土，沿线表层均不同程度分布盐渍土、淤泥质粉质粘土，工程地质条件较差。
　　　根据郑徐客专施图（桥）-9-Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ的桩基地质勘探剖面图显示，该地区地质属于淤泥质黏土、粉土、粉细砂等软土地基，墩柱施工前必须对脚手架基础进行处理，确保墩柱施工安全。
三、工期及进度安排
　　　根据承台施工顺序，安排墩身工程的施工。施工时以施工图设计为前提，以“试验先行”为原则，严格控制施工质量，为尽快大面积展开施工奠定坚实基础；以“平行作业”为原则，合理利用资源和施工空间，形成若干个平行作业面。
　　　墩身施工按以下原则，优先安排施工：（1）根据架梁顺序安排，（2）施工周期较长的支架现浇、挂蓝悬浇工程的墩身优先施工。
　　　根据我单位总体工期及阶段性工期安排，结合现场实际情况、墩身施工工艺，承台工程计划5月1日开始，计划于12月31日结束，历时236天。