1.2、编制范围
　　　本方案适用于石长铁路增建第二线工程资水特大桥12#～18#墩（49.9+4×80+49.9）m连续梁施工。
1.3、编制原则
　　　1.3.1满足建设项目技术先进、经济合理的要求，做到及时编制，切实做到指导施工的作用，且一经制定，就要严格按其实施，不得随意更改，维护其严肃性，保证施工有序进行；
　　　1.3.2要在充分调查当地的自然环境、水文地质、气候气象、交通运输等条件的基础上，因地制宜的编制施工组织设计；
　　　1.3.3满足建设工期和工程安全、质量目标，符合施工安全、环境保护、水土保持、地质灾害防治和风险管理等要求。针对可能发生的对工程建设造成不良影响的各类自然灾害和突发事件建立预警机制并做出相应预案；
　　　1.3.4要体现科学性、合理性，管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强；
　　　1.3.5积极采用新技术、新材料、新工艺、新设备，保证施工质量和安全，加快施工进度，降低工程成本，实现工程质量、先进技术和经济合理的协调统一；
　　　1.3.6充分考虑节约资源和可持续发展要求，少占土地，保护农田；安排好环保、水保及文物保护工作；
　　　1.3.7不影响河道正常通航要求；
　　　1.3.8结合工程实际安排科研及试验项目；
　　　1.3.9内容要重点突出、表述清楚、语言简练，强调科学性、实施性、操作性、严密性和可靠性。
2、工程概况
　　　资水是湖南省骨干航道之一，通航标准为Ⅳ级航道。本桥位于在桃江县城下游4km的牛潭村，左岸为鲁家湾，右岸位于上、下牛潭之间的挖塘村。资水与线路法向夹角4度，流向：从右向左。资水小里程侧有河坝，大里程侧为漫河滩，背靠山脉。原石长铁路在此修建一座资水特大桥，孔跨为11-32m后张梁+（50+4×80+50）连续梁。本次增建二线桥位于既有桥右侧（上游），主跨与既有桥线间距为40m，孔跨布置为：2-24m简支梁+10-32m简支梁+1-（49.9+4×80+49.9）m连续梁+1-16m简支梁，水中墩与既有桥对孔布置，岸上墩与既有桥墩横向基本对应设置，起止里程为YDK161+203.85～YDK162+030.50。桥位处汛期河道宽约400m，
　　　本桥13#～17#墩位于资水河槽内，其它各墩台位于资水河两侧水田或河滩上，设计为低桩承台钻孔灌注桩基础。其中13#、17#为近岸墩，每个桥墩设9根φ1.5米的桩基，3×3纵横向布置，承台尺寸为10.6×10.6×3m；14#-16#墩为主墩，每个桥墩设12根φ1.5米的桩基，4×3纵横向布置，承台尺寸为10.6×14.6×3m。
　　　主跨为六跨单箱单室变截面连续梁，跨度为（49.9+4×80+49.9）m，采用悬臂浇筑法施工，本连续梁共分5个墩顶0#块，10个悬浇节段进行，2个边跨合龙段和4个中跨合龙段进行施工，桥梁的预应力体系设计为竖向及纵向预应力，竖向预应力采用抗拉强度标准值为fpk=830Mpa，弹性模量为Ep=200Gpa的Φ32预应力混凝土用螺纹钢筋，用JLM型锚具，纵向预应力筋采用7Φ5低松驰钢绞线，预应力管道采用金属波纹管成孔，张拉锚固体系采用OVM15-9、OVM15-12锚具。
　　　梁体墩顶0#块设计C50混凝土191.8m3；0#块长度11m，梁高为6.600～6.032m，梁顶宽8.5m，梁底宽4.3m，其中13#～17#墩顶5.4m长范围梁底宽为5.5m加宽段。0#块布置如图2.1、2.2。