1.1设计概况
本桥为跨越邕江而设。桥位于南宁市区，与既有湘桂铁路南宁邕江大桥并行，两岸为邕江Ⅰ级阶地，地形较平坦，开阔，相对高差5～10m，桥址段属市区，交通便利。
本桥中心里程D1K3+619.8，孔跨采用13×32+（36+64+36）m连续梁+2×24+1×32+（72+2×128+72）m连续梁+（52+88+52）m连续梁+2×32+（36+64+36）m连续梁+8×32m。
本线所经地区属亚热带湿润季风气候区，直接承受印度洋及太平洋水汽补给。从南宁至昆明，地形起伏较大，随着地势的不断增高，以及海洋面的远离，各地气候也存在着一些差异。其气候特点是温暖湿润，雨量充沛，夏季长而炎热，冬季短偶有奇寒，有明显的干湿两季之分。
南宁市年平均温度21.8℃，极端最高气温为44.4℃，极端最低气温为-2.1℃；夏季最热为7月，月平均温度为32.8℃；最冷为1月，月平均气温为10.3℃。年平均风速为2.4m/s，最大风速为26m/s（东北风，1993年9月17日），最多风向为东北风。年平均降水量为1346mm，雨季为5～9月，约占全年降水量的65%；历史最大年降雨量为1682.1mm（邕宁1986年），月最大降雨量为531.5mm，一小时最大降雨量为105.1mm（1987年5月14日20时55分至21时55分，邕宁）。年平均蒸发量为1665.4mm。相对湿度为80%。
本桥(72+2×128+72) m连续梁采用悬臂灌注法施工，梁体为单箱单室、变高度、变截面梁。梁高5.0m～9.5m，梁底下缘按Y=5.0+X2/578m二次抛物线变化。箱梁顶板宽9.1m，箱宽7.0m。
梁体采用C55混凝土，梁体按全预应力设计，纵向、横向、竖向均设预应力。
1.2施工概况
　　　该桥由中铁四局工程集团有限公司承建，大桥于2010年06月开工，预计2012年10月完工。（72+2×128+72）m预应力混凝土连续梁梁部于20号、21号、22号墩三个T构各用一对挂篮对称悬灌施工，施工合拢顺序为左中跨——左边跨——右中跨——右边跨，最终形成整个连续梁体系。梁体施工全部用泵送混凝土浇筑。
二、结构计算
2.1 计算模型
　　　连续梁梁部简化为平面杆系结构，划分为121个节点，120个单元，采用逐个时段步进的弹性有限元法，考虑各梁段混凝土的不同龄期，进行结构位移计算。