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钢管混凝土拱桥转体施工工艺15p
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  • 发布时间:2014-01-15
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钢管混凝土拱桥转体施工工艺15p
  特大桥(以下简称“两桥”)是长江三峡工程对外交通专用公路的重点工程,位于湖北省宜昌市西北近交西陵峡口风景区。两特大桥的结构形式基本相同,系根据河床自然条件和缩短工期的要求。主跨采用净跨160m的上承式倒悬链线无铰钢管混凝土拱,净矢高32m,拱抽系数m=1.543,矢跨比f/L=1/5。主拱圈系由8根直径100cm,壁厚1.0~1.2cm的钢管及厚1.0cm缀板组成的哑铃形拱肋。钢管内泵送50号微膨胀混凝土。拱上建筑采用15组四柱排架式钢管混凝土立柱;立柱上部采用钢筋混凝土简支式大孔板梁;边跨分别采用4孔20m及1孔20m后张法预应力混凝土简支T形梁。
  全桥长分别为276.71m、280.06m;桥面宽18.50m,桥面横坡为1.5%;两桥设计荷载为汽-36,验算荷载为挂-200。两桥不同之处,黄柏河特大桥位于3.2%的坡道上,由桥面铺装调整形成3.2%的桥面纵坡。后因地质情况变化,又增加一孔10m钢筋混凝土板梁。
  全桥总布置详见图1。
  “两桥”设计新颖,采用了许多新技术、新材料、新工艺。如大跨度钢管混凝土拱桥,跨径之大,尚属全国第一;采用“转体法”施工,转体重量达三千六百多吨,也属全国第一;钢管内混凝土,采用顶升法泵送微膨胀混凝土,泵送高度达32m,斜长达九十余米,而且要求两根钢管两端同时对称泵送施工,需要配备四台混凝土泵车将近三百方混凝土在2一3小时之内泵送完毕,要求混凝土每小时100一150m3的生产强度,才能满足施工要求。钢管之防护,采用“金属喷涂长效防蚀复合涂层”,系新研究成功的科技成果,可以防腐20年,两桥是首次采用。桥面铺装采用“双层钢丝网复合式钢纤维混凝土路面”,施工工艺十分繁杂,其工艺流程多达12道工序。
  两桥位于西陵峡口低山丘陵与构造剥蚀、侵蚀山地过渡带,地形起伏较大,相对高差达150m;河床呈“U”型沟谷,切割较深,河宽约30一40m,沟谷顺直;岸坡陡峻,桥面与沟底最大高差达130m。工点范围内,除陡壁植被稀少外,其余地带植被生长茂密,荆棘杂草丛生,工作条件差,施工难度大。再加之两桥位于西陵峡口风景区,山川秀丽,风景宜人,是旋游胜地,游人很多,这些都给施工带来干扰。
  本工艺范围,重点介绍“拱桥水平转体施工工艺”。