摘 要：白浪湖特大桥有大量桥梁桩基位于岩溶较发育地段，采用回填、套内护筒法等施工技术配合冲击钻钻进成孔工艺处理溶洞，取得满意的技术、经济、质量等效果，技术应用地域广阔。
　　　　关键词：岩溶 桩基 施工技术
　　　
　　　本项目岩溶地区的地质特点是溶洞间连通性极好，溶洞的大小不一致，本桥址处小的10～50cm深,最大的达35.05m深，并有不同程度的溶洞群出现（呈珠串型），最多可达15层之多，各溶洞上下之间顶板薄厚不一，最薄的只有20cm。由于以上特点，在钻孔施工中经常出现坍孔、串孔、卡钻、斜孔、掉钻、地面沉陷以及在混凝土灌注过程中混凝土流失大、混凝土面下降导致导管悬空等情况出现。因此，对于岩溶地区钻孔桩施工进行有针对性的研究，对于施工质量的保证及今后在相似地质情况下指导钻孔桩施工均有重要意义。
　　　一、工程概况
　　　我公司承建新建铜陵至九江铁路（安徽段）第一合同段工程，全长25.8公里。铜九铁路位于安徽省南部，江西省北部，地处长江下游南岸，是南京至武汉沿江铁路的重要组成部分。本标段位于剥蚀残丘、丘陵缓坡及丘前冲击平原，表覆粉质黏土、黏土，下部为圆砾土层，下卧白垩系上统砾岩、砂岩、泥质砂岩以及二叠系上统石灰岩。石灰岩岩溶发育，富有较多岩溶水,本地区地下水丰富。桥址处地表层覆盖8～15m厚的黏土、卵石土，下伏石灰岩，局部有溶洞，且溶洞发育，溶洞最大高度达35.05m。部分钻孔桩位于圆砾土和石灰岩中。溶洞按其填充状态可分为无填充、半填充和完全填充三类；按其填充物的性质可分为粉质黏土（流塑、软塑）、淤泥质粉质黏土夹10％～15％角砾土、黏土（软塑）、黏土夹风化岩残块、碎石土、圆砾土六类。部分空溶洞内有地下水，沿线地下水类型主要有第四系孔隙潜水、碳酸盐岩岩溶水和基岩裂隙水。所有钻孔桩桩径为1.25m。