CFG桩复合地基由于其良好的经济效益和社会效益,被广泛应（略）用建筑中,近年来,随着高速铁路的飞速发展,CFG桩复合地基由于其在沉降控制方面效果显著,开始大量运用于高速铁路地基处理中,但由于高速铁路路基不同于传统建筑基础,高速铁路路基是一种柔性基础,并且荷载形（略）统建筑基础,目前对于铁路路堤荷载下的CFG桩复合地基理论还不够完善,并且落后于生产,因此开展路堤荷载下的CFG桩复合地基的研究,尤其是沉降计算研究是十分必要的. 本文致力于路堤荷载下的CFG桩复合地基沉降（略）,在文章结构上作了以下安排: 本文第一章介绍了选题背景以及CFG桩复合地基的研究现状；第二章分析了目前各种复合地基沉降计算方法的优缺点,并重点介绍了CFG桩复合地基（略）方法,将规范方法运用到路堤荷载下,并在规范方法基础上,提出了本文推荐的路堤荷载下CFG桩复合地基沉降计算方法,此外还实现了其电算化；第三章对现场试验进行了介绍,并对试验结果进行研究分析,得出了路堤荷载下CFG桩复合地基的分层沉降规律,区路堤荷载下CFG桩复合地基沉降主要为下卧层沉降