（1）设计荷载：跨径150米以内：城—A级；跨径大于150米：汽—20，挂—100。人群—4.0 kN/m2
（2）设计车速：80km/h
（3）桥面纵、横坡：主桥不设纵坡，引桥上层纵坡，下层纵坡；主、引桥横坡
（4）设计洪水位：一百年一遇：8.573m，三百年一遇校核：9.133m
　　（5）通航标准：国家四级航道，通航净高10m，净宽大于80m
（6）地震基本烈度：按7度设防
（7）按《城市快速轨道交通工程项目建设标准》（试行本）确定的正线标准，车辆轴载等级按B型车标准取值，车辆最大编组数为6节

3．结构设计要点
（1）主桥上部结构布置
主桥上部结构采用了钢管混凝土双主拱方案。主桥的跨径组合按计算跨径为，其中85米跨径的桥梁结构，为上、下双承重面的梁拱组合桥；190米跨径的桥梁结构，为中、下双承重面的梁拱组合桥。
桥梁横断面布置为：190米跨上层为2.6（拱肋）+0.2（空隙）+0.5（防撞栏杆）+11.75（车）+0.5（防撞栏杆）+11.75（车）+0.5（防撞栏杆）+0.2（空隙）+2.6（拱肋）=30.6米；下层为2.6（拱肋）+0.2（空隙）+5.5（人）+2.0（绿化）+10.0（轻轨）+2.0（绿化）+5.5（人）+0.2（空隙）+2.6（拱肋）=30.6米；85米跨径上层为0.5（防撞栏杆）+11.75（车）+0.5（防撞栏杆）+11.75（车）+0.5（防撞栏杆）=25.0米，下层为5.5（人）+2.0（拱肋及绿化）+10.0（轻轨）+2.0（拱肋及绿化）+5.5（人）=25.0米。
　　（2）190米跨桥梁结构构造
190米跨拱的轴线线形为二次抛物线，矢跨比为1/4，拱采用空间桁架式断面，拱截面高度为4.5米，宽2.6米；每一拱纵向由4根Φ95cm的钢管组成，管壁厚度为20mm，腹杆和上下平联均采用Φ40cm的无缝钢管，壁厚10mm。纵向四根钢管内灌注C50混凝土，其余均为空钢管。上层桥面以上设置五道桁架风撑。
　　主梁采用2.5×2.5米的箱形断面，顶底板和侧板厚度均为40厘米，采用现浇劲性骨架混凝土结构。
　　横梁包括下层吊索横梁、上层吊索横梁、拱肋横梁、拱上立柱横梁和端横梁。下层吊索横梁采用预应力混凝土结构，上层吊索横梁采用钢—混凝土结合梁，拱肋横梁采用钢箱梁结构，拱上立柱横梁采用工字形钢筋混凝土结构，墩上立柱横梁采用预应力混凝土结构。
　　吊索采用双吊索布置方式，纵向间距为8米，横桥向中心距为28米。吊索由强度为1670Mpa的高强度镀锌钢丝外包PE套制成；上层吊索采用2×109Φ7，下层采用2×61Φ7；采用冷铸锚具。
　　桥面板采用预制π形C50钢筋混凝土板和现浇桥面铺装层构成。预制板高50cm，肋宽20cm，翼板厚10cm，边板宽22.5cm，中板宽200cm。预制板间纵向接缝宽50cm，横向接缝宽50cm。桥面铺装厚12cm，其中铣削钢纤维混凝土厚8cm，中粒式改性沥青混凝土厚4cm。
　　（3）85米跨桥梁结构构造
　　85米跨拱轴线形为二次抛物线，矢跨比为1/7，采用单钢管拱肋，直径为Φ150cm，管壁厚度为25mm，钢管内灌注C50混凝土。拱肋之间设置3道风撑。拱肋中距12米。
　　主梁采用2.0×2.5米的箱形断面，顶底板和侧板厚度均为40厘米，采用现浇劲性骨架预应力混凝土结构。
　　吊索采用单吊索布置方式，间距为6.1米。吊索由强度为1670MPa的高强度镀锌钢丝外包PE套制成，规格为73Φ7，采用冷铸锚具。
　　横梁包括下层吊索横梁、拱上立柱横梁、墩上立柱横梁和端横梁，均采用预应力混凝土结构。
　　（4）引桥为3×45米等高度预应力混凝土连续箱梁结构。